Com’è fatta la microcar elettrica con autonomia e consumi da record

Si chiama LIUX BIG e arriverà in Italia a un prezzo inferiore ai 18.000 euro

Foto di: LIUX

Di: Riccardo Ciriaco

17 mar alle 16:00

C’è una nuova microcar elettrica in città. Si chiama LIUX BIG ed è il primo quadriciclo a batterie dell’azienda iberica LIUX. Sarà lanciato in Europa questo semestre, partendo da Italia, Spagna e Francia, dopo aver “completato con successo tutti i test di omologazione secondo la normativa L7e, entrando nella fase finale di certificazione in vista della sua prossima commercializzazione e della libera circolazione”, come specifica la società madre.

Fiore all’occhiello della nuova microcar sono l’autonomia e i consumi dichiarati: “Con la batteria da 15 kWh raggiunge un’autonomia di 215 km nel ciclo WMTC e un consumo record di 7 kWh/100 km. La versione da 20 kWh dovrebbe superare i 270 km di autonomia, una prestazione senza precedenti nella categoria L7e”.

Così “il costo energetico per percorrere 100 km è di soli 1,40 € (basato su un costo domestico dell’elettricità di 0,20 €/kWh)”.

Particolare di LIUX BIG

Gli interni

Il cockpit

Foto Di: LIUX

Il segreto nel telaio

Il segreto di questi numeri sta nella “struttura del telaio superiore, sviluppata utilizzando un composito ultraleggero, con un peso totale di soli 45 kg. La maggior parte del peso del veicolo – continua LIUX – è concentrata nella parte inferiore del telaio, dove si trovano i componenti di sicurezza resistenti agli urti e il gruppo propulsore. Questa soluzione avanzata di ingegneria dei materiali affronta direttamente una delle principali sfide dei veicoli elettrici: l’eccesso di peso”.

“Questo risultato – dichiara il cofondatore e product director David Sancho Domingo – è il frutto di un lavoro ingegneristico focalizzato sullo sviluppo e sull’industrializzazione di un telaio e di una carrozzeria in composito leggero. Per ottenerlo, abbiamo concentrato la massa del veicolo esclusivamente nei componenti critici: strutture di sicurezza, sistemi di protezione dagli urti, motore e batterie.

Posizionando questi elementi nella parte inferiore del veicolo, abbiamo liberato completamente la sezione superiore del telaio e della carrozzeria. Il risultato è una drastica riduzione del peso combinata con un baricentro estremamente basso, creando un’architettura che offre stabilità superiore e prestazioni dinamiche eccezionali. In LIUX crediamo che ridurre il peso non comprometta la sicurezza: al contrario, la rafforza”.

Il prezzo? Inferiore a 18.000 euro.