Home

Toyota

News

Toyota si allea con Daimler e Volvo per l’idrogeno

Accordo preliminare per entrare nella joint venture cellcentric e accelerare lo sviluppo di celle a combustibile per veicoli

Toyota, fuel cell

Foto di: Toyota

Riccardo Ciriaco Riccardo Ciriaco

Di: Riccardo Ciriaco

31 mar alle 13:30

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Condividi

Toyota potrebbe diventare il terzo azionista della joint venture cellcentric, azienda creata da Daimler Truck e gruppo Volvo e specializzata in sistemi a celle a combustibile per veicoli. Le tre società hanno firmato un memorandum d’intesa non vincolante per collaborare allo sviluppo di tecnologie a idrogeno per il trasporto pesante.

L’eventuale ingresso della Casa giapponese – il più grande produttore automobilistico al mondo – porterebbe a una partecipazione azionaria paritaria tra i tre gruppi industriali.

Alleanza industriale per camion a idrogeno

L’accordo mira a unire competenze diverse. Daimler Truck e Volvo sono tra i principali costruttori globali di camion e veicoli industriali, mentre Toyota è uno dei pionieri nello sviluppo della tecnologia a celle a combustibile applicata alle auto, con oltre 30 anni di esperienza nel settore.

Cellcentric come hub globale delle fuel cell

Fondata nel 2021, cellcentric è una società dedicata esclusivamente allo sviluppo di sistemi a celle a combustibile per camion e macchinari pesanti. L’azienda punta a diventare uno dei principali fornitori globali di questa tecnologia, considerata complementare ai veicoli elettrici, quantomeno in alcune applicazioni.

Secondo i partner, l’idrogeno potrebbe avere un ruolo chiave nella riduzione delle emissioni nel trasporto merci a lunga distanza, dove autonomia elevata e tempi di rifornimento rapidi sono fondamentali. La collaborazione tra i tre gruppi mira anche a sostenere la crescita dell’intera filiera dell’idrogeno, dalle infrastrutture di rifornimento alla produzione di carburante pulito.

Per ora l’intesa firmata è preliminare: le aziende continueranno a negoziare per arrivare a un accordo definitivo, che dovrà poi ottenere le autorizzazioni delle autorità di regolamentazione.

A proposito di Toyota

L'offroad con un'auto elettrica è possibile? Sì, e senza compromessi

Toyota investe 800 milioni per costruire un secondo EV negli USA

La Toyota RAV4 diventa powerbank della casa (per una settimana)

La Toyota Yaris potrebbe diventare un’auto elettrica

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

Consigliati per te



Queste batterie potrebbero cambiare i SUV elettrici americani



Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?



Come cambiano le alleanze tra Case europee e costruttori cinesi



Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?



Hyundai: "Non possiamo mollare adesso sulle batterie allo stato solido"



Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni



L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata