Quanto si riducono le emissioni dei camion diesel montando pannelli solari
La soluzione di Vanair abbatte la CO2 fino all’80%: ecco come funziona
Ogni ora che un camion diesel rimane acceso senza muoversi è un’ora di carburante bruciato e aria inquinata. E, spesso, il motore acceso serve solo a mantenere fresca o calda la cabina e ad alimentare i dispositivi elettronici. Ma se potessimo ridurre i tempi di inattività senza rinunciare a comfort e sicurezza?
La risposta arriva dai pannelli solari di Vanair, pensati per camion Class 8. Il sistema EPEQ Solar Assist combina pannelli flessibili installabili su tetto e carenatura della cabina con pacchi batteria modulari e inverter, sostituendo i tradizionali generatori diesel e permettendo di alimentare climatizzazione, luci e dispositivi elettronici senza azionare il motore principale.
“I camionisti hanno bisogno di energia affidabile per riscaldamento, raffreddamento e dispositivi elettronici senza accendere il motore. Le flotte vogliono proteggere i loro mezzi dall’usura causata dall’operare a motore acceso. Noi offriamo un ecosistema completo, non un semplice APU”, commenta Chip Jones, manager di Vanair.
L’impatto sulle emissioni
Un camion Class 8 può consumare circa 3,8 litri di diesel all’ora solo stando fermo con motore acceso. Considerando 5-6 ore di sosta al giorno per 200-300 giorni all’anno, il consumo annuo si misura in migliaia di litri, con emissioni di CO₂ e particolato corrispondenti.
Installando i pannelli solari flessibili, la batteria resta carica e gran parte del consumo energetico delle ore di fermo si sposta dal diesel all’energia solare. Secondo Vanair, si può arrivare a ridurre le emissioni da inattività fino al 70-80%, senza compromettere il funzionamento di cabina e dispositivi.
Installazione semplice e durevole
I pannelli, spessi solo 0,32 cm, si adattano a tetti curvi e carenature senza richiedere strutture aggiuntive. Sono testati per oltre 130.000 cicli di vibrazione, quindi resistono alle sollecitazioni tipiche dei camion. L’integrazione con pacchi batteria ELiMENT LiFePO4 da 100 o 200 Ah e inverter da 1.000 a 3.000 W permette di alimentare climatizzazione, lift gate, strumenti elettrici e apparecchiature a 230 V senza accendere il motore.
Perché conviene
Oltre al vantaggio ambientale, il risparmio economico è significativo. Ridurre le ore di motore acceso significa meno diesel consumato, meno usura del motore e manutenzione ridotta, traducendosi in migliaia di euro risparmiati ogni anno per ogni camion.
In altre parole, un piccolo investimento in pannelli solari flessibili può trasformare ore di combustione inutile in energia pulita, abbassando emissioni e costi operativi. Per camionisti e flotte che vogliono ridurre l’impatto ambientale senza aspettare camion elettrici, è una soluzione concreta e immediata.
A proposito di camion
Consigliati per te
Greenvolt porta il fotovoltaico industriale a Cucciago
Hotel e auto elettriche: il business della ricarica cresce
Calenda chiede a Salvini di autorizzare la guida autonoma di Tesla
L'elettrico di BYD si prepara a entrare in Formula 1
Perché la Denza Z9 GT costa molto più in Europa che in Cina
Il Tesla Semi entra in produzione (per davvero)
Scontro Europa-Cina sugli incentivi alle auto elettriche “made in Ue”