Leapmotor T03 vs Dacia Spring, la sfida tra elettriche low cost
Entrambe vendute a meno di 20.000 euro, hanno dimensioni perfette per la città e una dotazione completa. Scopriamole meglio
Entrambe hanno un prezzo inferiore ai 20.000 euro, una dotazione completa e dimensioni a prova di città. Si parla di Leapmotor T03 e Dacia Spring, due delle super compatte più apprezzate sul mercato italiano.
La T03 negli ultimi mesi si è imposta come una delle elettriche più vendute in Italia grazie a un rapporto dotazione/prezzo molto competitivo. La Spring, invece, è stata una pioniera del segmento low-cost a zero emissioni, aggiornata profondamente per restare al passo con i tempi.
Esterni
La T03 misura 3,62 metri in lunghezza e 1,65 metri in larghezza. Il design è semplice ma riconoscibile, con fari anteriori tondi che richiamano modelli iconici come MINI e una coda più alta, con gruppi ottici orizzontali uniti da una fascia nera. I cerchi da 15” sottolineano l’impostazione urbana, mentre il tetto nero a contrasto aggiunge un tocco di personalità.
Leapmotor T03
Dacia Spring
La Spring è leggermente più lunga (3,70 metri) e punta su uno stile più robusto e squadrato, in linea con il linguaggio recente del marchio. Il frontale introduce la firma luminosa a Y, mentre il posteriore è dominato da un fascione nero che integra la scritta Dacia. L’assenza delle barre sul tetto migliora l’aerodinamica, mentre i dettagli personalizzabili rafforzano il carattere.
| Modello | Lunghezza | Larghezza | Altezza | Passo |
| Leapmotor T03 | 3,62 m | 1,65 m | 1,58 m | 2,40 metri |
| Dacia Spring | 3,70 m | 1,58 m | 1,49 m | 2,42 metri |
Interni
L’abitacolo della Leapmotor è minimalista e moderno: doppio schermo con quadro strumenti da 8” e infotainment da 10,1”, anche se manca la compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto. I materiali sono prevalentemente rigidi, ma l’assemblaggio è curato. Buono lo spazio a bordo per quattro passeggeri, mentre il bagagliaio parte da 210 litri (fino a 880 litri abbattendo i sedili).
Leapmotor T03, l'abitacolo
Dacia Spring, l'abitacolo
La Dacia compie un salto importante con il restyling del 2024: strumentazione digitale da 7” e infotainment fino a 10” con piena compatibilità smartphone (tranne base).
Leapmotor T03, il bagagliaio
Dacia Spring, il bagagliaio
L’ambiente è più versatile, con accessori modulari YouClip (come ganci e supporti per smartphone e tablet) e materiali migliorati. Il bagagliaio è uno dei punti di forza: 308 litri e fino a 1.004 litri con sedili abbattuti.
| Modello | Strumentazione digitale | Monitor centrale | Bagagliaio |
| Leapmotor T03 | 8" | 10,1" | 210/880 litri |
| Dacia Spring | 7" | 10" | 308/1.004 litri |
Motori
La Leapmotor propone un’unica configurazione: motore elettrico anteriore da 95 CV e batteria da 37,3 kWh. L’autonomia WLTP è di 265 km (fino a 395 km in città). La ricarica arriva a 6,6 kW in AC e 45 kW in DC.
Leapmotor T03
Dacia Spring
La Dacia ha due livelli di potenza, 70 e 100 CV, sempre a trazione anteriore. La batteria è più piccola (24,3 kWh LFP), con autonomia di 225 km WLTP (315 km in città). La ricarica prevede fino a 7 kW in AC e 40 kW in DC nelle versioni predisposte.
| Modello | Potenza | Batteria | Autonomia | Velocità ricarica | 0-100 km/h |
| Leapmotor T03 | 95 CV | 37,3 kWh | 265 km | 6,6 kW AC / 48 kW DC | 12,7 secondi |
| Dacia Spring |
70 CV 100 CV |
24,3 kWh | 226 km | 7 kW AC / 40 kW DC | 12,3 secondi 9,6 secondi |
Prezzi
Qui si gioca gran parte della sfida. La Leapmotor T03 parte da 18.900 euro. La dotazione - tra le varie cose - include i cerchi in lega da 15”, il quadro strumenti da 10,1”, il climatizzatore automatico, i sensori di parcheggio e la retrocamera, il tetto panoramico e i sistemi di assistenza alla guida di livello 2.
La Dacia Spring è ancora più accessibile, con un prezzo d’ingresso di 17.900 euro, che sale a 19.700 euro per la versione più potente. L’equipaggiamento di serie comprende il quadro strumenti da 7”, il Media Control con radio DAB, Bluetooth e collegamento USB, climatizzatore manuale, sensori di parcheggio posteriori, retrocamera e sistema di monitoraggio dell’attenzione del conducente.
A proposito di Leapmotor e Dacia
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