Il nuovo camion elettrico di Volvo ha 700 km di autonomia

Volvo Trucks ha presentato, in Svezia, una nuova versione a maggiore autonomia del suo FH Aero Electric, in grado di percorrere fino a 700 km con una ricarica completa. Si tratta di circa 100 km in più rispetto alla versione standard dello stesso camion elettrico, grazie ai progressi nella tecnologia dei motori, a una batteria di maggiore capacità e a interventi sull’aerodinamica.

Il Volvo FH Aero Electric con Extended Range adotta un nuovo asse posteriore elettrico (e-axle) che integra due motori elettrici, tutta l’elettronica di potenza necessaria, un cambio a sei rapporti e un assale tradizionale da 13 tonnellate. A seconda della configurazione, la potenza è di 420 kW o 460 kW.

Grazie al retrotreno elettrico più compatto, Volvo Trucks ha ricavato spazio per una batteria ad alta tensione più grande. Sul FH Electric Aero Extended Range, i clienti possono scegliere tra sei o otto moduli singoli a “L”, con una capacità massima utilizzabile di 725 kWh.

Per confronto, il FH Aero Electric standard arriva a 540 kWh di capacità energetica, con un’autonomia fino a 600 km con una ricarica completa. Anche il gruppo di trazione è differente: due motori elettrici e un cambio a otto rapporti con powershift. Entrambe le versioni sono disponibili con presa di forza elettrica ePTO, che permette di fornire energia dalla batteria a sistemi esterni come unità frigorifere o pompe idrauliche.

Foto di: Volvo Trucks

Il nuovo camion da 700 km di autonomia è dotato di connettore di ricarica MCS, che consente di accettare fino a 700 kW da una colonnina sufficientemente potente. Collegato a un fast charger DC in grado di erogare potenze nell’ordine del megawatt, il Volvo FH Aero Extended Range passa dal 20 all’80% in circa 50 minuti, mentre con un fast charger CCS da 350 kW la ricarica richiede circa 85 minuti.

Secondo il costruttore svedese, il nuovo modello a lungo raggio ha una massa complessiva combinata (GCW) fino a 48 tonnellate, mentre la portata utile arriva fino a 28 tonnellate. È proposta una singola configurazione 6x2 con asse aggiuntivo leggero, mentre tra le opzioni di cabina figurano le versioni Globetrotter e Globetrotter XL.

È una notizia positiva se l’unico requisito è il trasporto sulle lunghe distanze, ma nel settore dell’autotrasporto è raro che sia l’unica esigenza, e Volvo ne è consapevole. Per questo, il FH Aero Electric standard è molto più personalizzabile. Pur con un’autonomia inferiore, offre una massa complessiva combinata fino a 65 tonnellate, oltre a diverse configurazioni di assali con sospensioni pneumatiche, dal 4x2 all’8x4.

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