Perché Ford crede nel successo del veicolo elettrico economico

I pick-up elettrici rappresentano una delle più grandi delusioni dei mercati auto americano e mondiale. Ma Ford ci riprova. Il segreto? Ascoltare gli automobilisti, avversi all’acquisto di veicoli costosi come l’F-150 Lightning e il Tesla Cybertruck.

L’Ovale Blu baserà la prossima creatura sulla nuova piattaforma UEV (Universal Electric Vehicle). Il modello avrà dimensioni medie, si presenterà come un software-defined vehicle e avrà un prezzo di circa 30.000 dollari.

Piccolo è meglio

L’obiettivo è presidiare una fascia di mercato che nessun competitor ha ancora realmente conquistato. In caso di successo, il progetto aprirebbe le porte a una nuova fase del marchio.

Piattaforma Ford UEV

Foto di: Ford

Ne è sicuro Alan Clarke, responsabile dello sviluppo avanzato dei veicoli elettrici dell’azienda, secondo cui il fallimento dei pick-up elettrici non rappresenta la condanna definitiva della categoria.

“Il mercato dei grandi pick-up è più difficile rispetto a quello dei pick-up compatti”, spiega.

Il perché è presto detto: i modelli full-size elettrici sono poco adatti all’off-road, dove le infrastrutture di ricarica sono numericamente limitate, e incontrano difficoltà nel traino, a causa dell’elevato consumo energetico. I pick-up medi, invece, vengono utilizzati per trasportare carichi più leggeri, come moto d’acqua, piccole imbarcazioni o camper compatti.

“È un uso più adatto a un veicolo elettrico”, specifica Clarke.

Quando arriverà nelle concessionarie accanto a modelli termici di successo, il pick-up elettrico dovrà spingere gli automobilisti ad abbandonare veicoli che già conoscono e apprezzano.

Alan Clarke, il direttore esecutivo dello sviluppo avanzato dei veicoli elettrici presso Ford.

Foto di: Ford

Ford ne è consapevole ed è convinta che, con un prezzo attorno ai 30.000 dollari, il modello non avrà rivali diretti. La Casa di Detroit può inoltre contare su un vantaggio rispetto a Tesla e Rivian: milioni di clienti già fedeli ai suoi pick-up, che potrebbero passare all’elettrico senza cambiare marchio.

Non solo economico, anche divertente

E poi, oltre a prezzo e abitabilità, il pick-up curerà comfort acustico, qualità di guida, dinamica e coinvolgimento del conducente.

“Continuiamo a usare l’espressione ‘divertente da guidare’. Per noi è fondamentale. Deve suscitare emozioni”.

Il veicolo cercherà pure di risolvere uno dei problemi più denunciati dai proprietari di questo tipo di veicoli: la mancanza di vani chiusi e sicuri per gli oggetti personali. Un cassone aperto non offre infatti protezione; un ampio vano anteriore (il cosiddetto frunk) di un elettrico rappresenta invece la soluzione ideale.

Anche l’esperienza digitale sarà fondamentale, con aggiornamenti over-the-air e integrazione avanzata con applicazioni e servizi connessi fin dal lancio.

“Non si tratta di essere bravi a sviluppare un veicolo elettrico. Si tratta di offrire un ottimo prodotto, che per coincidenza è anche elettrico”.

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