Kia EV9 vs Skoda Peaq, la sfida tra maxi suv a 7 posti
Due salotti dalle proporzioni generose: scuola europea contro coreana. Entrambe promettono più di 500 km di autonomia
Fin dal suo lancio prototipale, la Kia EV9 ha calamitato l'attenzione per i suoi canoni e le sue proporzioni. 5 metri di lunghezza, oltre 3 metri di passo, piattaforma a 800 volt e un abitacolo che era, letteralmente, un salotto su ruote. Insomma, un SUV 7 posti che ha davvero colto nel segno.
A 3 anni di distanza, arriva da Skoda quale risposta europea: la Peaq. Presumibilmente più economica di partenza, basata sulla piattaforma MEB+, e pensata per chi cerca - anche qui - un prodotto 7 posti con personalità. Il confronto dunque, era inevitabile.
Kia EV9 vs Skoda Peaq: gli esterni
La Kia EV9 non passa inosservata. Le sue forme sono volutamente "cubiche" e futuristiche, con fari a LED dalla firma a forma di Z, passaruota bombati molto pronunciati e superfici che alternano concavità e convessità in modo quasi architettonico. È un'auto che vuole farsi vedere, che non nasconde le sue dimensioni generose. Il risultato è riconoscibile, polarizzante e coraggioso.
Kia EV9 (2026)
Skoda Peaq 2026
La Skoda Peaq segue invece il nuovo linguaggio "Modern Solid" di Škoda, già anticipato dal concept Vision 7S del 2022. Il frontale è dominato dal pannello TechDeck Face retroilluminato, le superfici sono nette e ben definite, le maniglie scompaiono nella carrozzeria quando l'auto è ferma o in movimento – una novità assoluta per il marchio. Il risultato è più contenuto e razionale rispetto alla EV9, ma l'efficienza aerodinamica parla chiaro: Cx di 0,249, un valore notevole per un SUV di queste dimensioni.
| Modello | Lunghezza | Larghezza | Altezza | Passo |
| Kia EV9 | 5,01 m | 1,98 m | 1,78 m | 3,10 m |
| Skoda Peaq | 4,87 m | 1,87 m | 1,66 m | 2,97 m |
Kia EV9 vs Skoda Peaq: interni
Entrambe le auto fanno della vivibilità interna il loro argomento principale, ma con approcci diversi. Nella EV9 il pavimento piatto – merito della piattaforma E-GMP nativa – garantisce un accesso facilitato alla terza fila, dove anche gli adulti trovano spazio decente per ginocchia e piedi.
La plancia è dominata da un triplo display: cruscotto digitale da 12,3", monitor infotainment da 12,3" e display clima da 5,3". L'optional più interessante è il pacchetto Lounge a 6 posti, con poltrone della seconda fila girevoli di 180° che trasformano il SUV in un vero salottino.
Kia EV9 (2026)
Skoda Peak 2026
Skoda porta in dote elementi quali Il display verticale da 13,6" basato su Android che apre le porte ad app come Spotify e YouTube direttamente sull'infotainment. Il tetto panoramico elettrocromico da 2,12 m² – il più grande mai montato su una Škoda – si divide in 9 segmenti controllabili individualmente.
L'optional Relax aggiunge sedili con funzione massaggio e ventilazione, poggiapiedi ergonomici e tavolino pieghevole, avvicinandosi alla filosofia business-class della rivale coreana.
| Modello | Strumentazione | Monitor centrale | Head-up display | Bagagliaio |
| Kia EV9 | 12,3'' | 12,3'' | si |
811 litri (5 posti) / frunk 52–90 litri |
| Skoda Peaq | - | 13,6'' | Sì | Bagagliaio 935 litri (5 posti) / 299 litri (7 posti) / frunk 37 litri |
Sul piano puro della capacità di carico, la Peaq si dimostra migliore in termini di litri dichiarati: 935 a 5 posti contro gli 811 della EV9, un vantaggio reale per chi usa l'auto come mezzo di lavoro o per lunghi viaggi con bagagli abbondanti. La EV9 recupera però sul pacchetto tecnologico già noto e collaudato, e sull'opzione della presa da 220V nel vano bagagli – dettaglio non da poco per campeggiatori e lavoratori in mobilità.
Kia EV9 vs Skoda Peaq: i motori
La Kia EV9 adotta l'architettura a 800 volt del Gruppo Hyundai-Kia, che permette ricariche in corrente continua fino a 350 kW con tempi dal 10 all'80% di soli 24–25 minuti. Un vantaggio concreto per i viaggi lunghi. L'autonomia della versione a trazione posteriore arriva a 563 km WLTP, quella AWD si ferma a 505 km.
Kia EV9 GT (2026), la prova su strada di InsideEVs.it
Skoda Peaq 2026
La Skoda Peaq usa invece la piattaforma MEB+ a 400 volt, condivisa con i modelli elettrici del Gruppo VW, ma ottimizzata per l'autonomia. La versione 90 con batteria da 91 kWh dichiara fino a 647 km WLTP – il valore più alto tra le due – e accetta ricariche rapide fino a 199 kW (10-80% in 28 minuti). La versione base 60 con 63 kWh supera i 450 km.
| Modello | Potenza | Batteria | Autonomia | Velocità ricarica max | 0-100 km/h |
| Kia EV9 |
204 CV (RWD) / 384 CV (AWD) |
99,8 kWh |
563 km (RWD) / 505 km (AWD) |
11 kW AC / fino a 350 kW DC |
9,4 s (RWD) / 6,0 s AWD std |
| Skoda Peaq |
204 CV (Peaq 60 RWD) / 299 CV (Peaq 90x AWD) |
63 kWh (Peaq 60) / 91 kWh (Peaq 90/90x) |
459 km (Peaq 60) / 647 km (Peaq 90 RWD) / 610 km (Peaq 90x AWD) |
11 kW AC / 160 kW DC (Peaq 60) / 199 kW DC (Peaq 90x) |
8,4 s (Peaq 60) / 6,7 s (Peaq 90x) |
Kia EV9 vs Skoda Peaq: i prezzi
La Kia EV9 è arrivata sul mercato italiano a partire da 76.450 euro per la versione Earth a trazione posteriore, salendo a 81.650 euro per la GT-Line AWD a doppia motorizzazione.
La Škoda Peaq cambia le carte in tavola. La versione Selection 60 (trazione posteriore, batteria 63 kWh) dovrebbe partire da circa 50.000 euro, mentre la 90x AWD si avvicina ai 60.000 euro.
A proposito di Skoda e Kia
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