Il Volkswagen California è pronto per l'elettrico

Volkswagen porterà finalmente una versione camper del Volkswagen ID. Buzz: il VW ID. California Cruise sarà esposto al Caravan Salon 2026, che apre il 28 agosto. Si tratta del primo membro di una nuova famiglia di campervan elettrici, il cui lancio è previsto a partire dal 2028, secondo quanto riferito da Volkswagen Veicoli Commerciali (VWN).

Per il resto, VWN non ha ancora diffuso altri dettagli sul modello. L’immagine allegata mostra una versione con due porte scorrevoli e un letto integrato. Una variante camper del Volkswagen ID. Buzz è da tempo oggetto di discussione: se ne parla già da prima della prima mondiale dell’ID. Buzz, avvenuta nel 2022.

Peso ridotto grazie a che alla cucina gonfiabile?

Inizialmente si diceva che Volkswagen stesse pianificando un camper elettrico, poi è circolata l’ipotesi che una versione camper dell’ID. Buzz sarebbe risultata troppo pesante. Un veicolo di questo tipo, con un allestimento simile a quello del California Ocean (il camper basato sul modello con motore termico Volkswagen T6.1), peserebbe almeno tre tonnellate. A causa del limite previsto dalla normale patente auto, resterebbero solo 500 chilogrammi di carico utile: troppo pochi, secondo VWN, per passeggeri e bagagli.

I moduli della cucina possono essere utilizzati anche singolarmente (qui il lavello) e possono essere installati in diversi punti

Foto di: Volkswagen Nutzfahrzeuge

Ora, però, sembra che si sia deciso comunque di portare avanti il progetto. È possibile che la seconda novità Volkswagen presente al salone del campeggio mostri come si intenda contenere il peso: si potrebbe utilizzare la prima cucina da campeggio gonfiabile al mondo, sviluppata dall’azienda bavarese Stuff Bubble. Insieme, le due aziende l’hanno adattata per il California Beach, cioè un van Volkswagen con motore termico basato sul Multivan.

Letto modulare e non solo

È stato sviluppato anche un letto modulare leggero per il California Beach. La nuova soluzione dovrebbe essere non solo leggera, ma anche offrire i vantaggi di un sistema rimovibile.

Di notte la cucina scompare sotto il letto

Foto di: Volkswagen Nutzfahrzeuge

Il CEO di VWN, Stefan Mecha, ha dichiarato: "Attingiamo a soluzioni sviluppate in altri ambiti, per esempio negli sport del kite e del parapendio oppure nelle strutture pneumatiche che oggi rappresentano uno standard moderno nella costruzione delle tende. Il nostro approccio strategico consiste nel liberare il classico campervan da materiali pesanti e installazioni rigide, puntando invece su soluzioni flessibili e modulari."

La cucina gonfiabile può essere utilizzata anche all'esterno del camper

Foto di: Volkswagen Nutzfahrzeuge

I nuovi moduli dovrebbero poter essere installati da una sola persona in pochi minuti e rimossi con la stessa rapidità. Una volta smontati, possono essere riposti in poco spazio in cantina o in garage, così da consentire l’utilizzo quotidiano del California Beach.

La cucina gonfiabile è stata sviluppata appositamente per il supporto del piano bagagli del California Beach e, nonostante il peso contenuto, offre una dotazione completa con circuito dell’acqua integrato e chiuso. Con dimensioni di circa 120 x 44 x 47,5 centimetri, la cucina pesa meno di 10 chilogrammi.

Il letto offre una superficie di riposo di circa 200 x 134 centimetri e può essere utilizzato sia come letto matrimoniale (dal peso di 12 kg) sia come letto singolo (6 kg). Anche con il letto montato dovrebbe rimanere spazio sufficiente per vivere a bordo, cucinare o stivare i bagagli. In questo modo, il California Beach arriva a offrire fino a quattro posti letto. Cucina e letto possono essere utilizzati in modo indipendente, separati e combinati con grande flessibilità.

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In sintesi

Volkswagen sembra aver trovato una soluzione per sviluppare un camper elettrico basato sull’ID. Buzz. Il risultato, il Volkswagen ID. California Cruise, sarà presentato alla fine di agosto. Finora, uno dei principali ostacoli alla realizzazione era il peso degli allestimenti interni, che avrebbe lasciato poca portata utile residua se il modello fosse stato guidabile con una normale patente auto.

Resta però da capire se la prima apparizione in fiera riguarderà ancora un concept oppure già un modello di serie, così come mancano ancora molte informazioni tecniche: sarà proposta sia la versione standard sia quella a passo lungo, oppure solo una delle due? E saranno disponibili diverse batterie e motorizzazioni? Per queste risposte bisognerà probabilmente attendere la fine del mese.