Le 20 auto elettriche usate che mantengono più capacità della batteria

Uno studio svedese analizza le celle di quasi 10.000 vetture: ecco i risultati

VW ID.3 e ID.4 del 2021

Foto di: Volkswagen

Di: Dr. Stefan Leichsenring

Tradotto da: Riccardo Ciriaco

18 ago alle 17:00

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Tra gli appassionati di auto elettriche è opinione diffusa che ci sia poco da preoccuparsi per la durata della batteria. Lo dimostra, infatti, la garanzia normalmente offerta sull’accumulatore: nella maggior parte dei casi si arriva a 160.000 km oppure 8 anni.

Ma quali modelli conservano meglio la capacità nel tempo? A rispondere è un’analisi basata su quasi 10.000 veicoli.

Carla, azienda svedese specializzata nella vendita di auto elettriche usate, ha analizzato quasi 10.000 test su batterie effettuati su veicoli in Svezia dalla stessa Carla tra il 2022 e il 2026, prima di mettere in vendita le vetture.

I risultati: prima la Kia e-Niro

L'analisi rivela lo stato medio di salute (State of Health, SoH) dopo 100.000 chilometri, espresso come percentuale della capacità originaria. Per le sue prove, Carla ha utilizzato un software di diagnostica sviluppato da Aviloo.

Modello Capacità residua
dopo 100.000 km 1 Kia e-Niro - 64 kWh 97,25 2 Hyundai Kona - 64 kWh 97,18 3 Kia EV6 - 77,4 kWh 95,95 4 Volvo XC40 Recharge – 69 kWh – CATL 94,70 5 Polestar 2 - 78 kWh - CATL 94,35 6 BMW i3 - 120 Ah 93,77 7 Polestar 2 - 78 kWh - LG Chem 93,53 8 Tesla Model 3 – 60,5 kWh – CATL – LFP 93,34 9 Audi e-tron 50 – 71 kWh 93,02 10 Audi e-tron 55 - 95 kWh 92,93 11 Skoda Enyaq iV - 77 kWh software 3.x.x 92,88 12 Tesla Model 3 – 78,8 kWh – LG Chem – nuovo software 92,83 13 Tesla Model S – 96 celle 92,80 14 Volkswagen ID.4 - 77 kWh 92,77 15 Skoda Enyaq iV - 77 kWh 92,60 16 Tesla Model X – 96 celle 92,52 17 Volkswagen ID.4 – 77 kWh software 3.x.x 92,27 18 Tesla Model Y – 78,8 kWh – LG Chem 92,18 19 Audi Q4 e-tron - 77 kWh 92,18 20 Volkswagen ID.3 - 58 kWh 91,79

Questione anche di chimica e produttore

I 20 modelli migliori mantengono oltre il 90% della capacità originaria della batteria, mentre alcuni superano persino il 95%. Lo studio evidenzia inoltre che la durata non dipende solo dal modello e, quindi dalla gestione termica, ma anche dalla chimica delle celle e dal produttore della batteria.

Per esempio, la Tesla Model 3 con batteria LFP di CATL conserva dopo 100.000 km ancora il 93,3% della capacità; con batteria LG Chem scende al 91,5%, con il pacco da 77,8 kWh di Panasonic all’89,8% e con la batteria da 52,4 kWh di Panasonic all’88,2%.

Quasi tutti i modelli non sono più disponibili nella configurazione testata, ma la tabella offre indicazioni utili a chi valuta l’acquisto di un’auto elettrica usata.

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Fonte: Carla.se via KoreanCarBlog

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