Magie della tecnica: la batteria della McLaren P1 triplica la capacità
L'auto che ha dato il via alla mania delle hypercar ibride plug-in ha una nuova tecnologia delle batterie che la mantiene attuale
La McLaren P1 è entrata nella storia come una delle hypercar più impressionanti di sempre. Ha debuttato all’inizio degli anni 2010 e ha vissuto la sua breve carriera accanto alle altrettanto straordinarie Porsche 918 Spyder e Ferrari LaFerrari.
Tutte e tre sono diventate note come la “Holy Trinity” del mondo dell’auto, ma la P1 si è sempre distinta perché è stata la prima hypercar ibrida plug-in al mondo. Anche la Porsche 918 Spyder aveva una presa di ricarica, ma la versione di produzione ha debuttato un paio di mesi dopo la P1.
Aggiornamento della batteria V Engineering per la McLaren P1
Come ringiovanire un'hypercar del 2013
Oggi, però, tutte queste auto iniziano a sentire il peso degli anni, e questa non è esattamente una buona notizia per le batterie ad alta tensione. Nel caso della McLaren P1, le prime celle utilizzate sulle vetture dei clienti risalgono al 2010, quando la tecnologia era ben lontana dal livello di evoluzione delle soluzioni attuali. Di conseguenza, la batteria della P1, già di capacità ridotta in origine, si è degradata nel tempo e non è più in grado di offrire le prestazioni attese.
C’è però una soluzione. V Engineering, specialista indipendente nell’ingegneria McLaren con sede nel Berkshire, nel Regno Unito, ha sviluppato un ricambio plug-and-play per la batteria originale ad alta tensione della McLaren P1, che aumenta in modo significativo la capacità di accumulo ed è anche molto più leggera.
Battezzata Project Continuum, questa soluzione sostitutiva installabile senza modifiche immagazzina un totale di 12,4 kWh grazie a celle agli ioni di litio 21700 ad alte prestazioni, rispetto ai 4,72 kWh della batteria originale. Inoltre, il nuovo pacco pesa quasi 23 chilogrammi in meno rispetto a quello utilizzato da McLaren, migliorando ulteriormente le prestazioni dell’auto.
Aggiornamento della batteria V Engineering per la McLaren P1
L’aumento della capacità dovrebbe tradursi anche in una maggiore autonomia in modalità elettrica per la P1, un vantaggio utile soprattutto nella guida urbana. Tuttavia, con la sua potenza combinata di 903 CV, l’erede spirituale della McLaren F1 si trova più a suo agio alle alte velocità e in pista, dove la batteria ad alta tensione migliorata offre supporto nelle accelerazioni più intense.
V Engineering ha dichiarato che la batteria aggiornata è stata sviluppata in collaborazione con ingegneri che hanno lavorato al progetto originale della P1. La soluzione ruota attorno a un modulo batteria progettato per soddisfare i requisiti della FIA Formula E, categoria nella quale le monoposto elettriche vengono spinte al limite per l’intera durata di una gara.
Le installazioni per i clienti dovrebbero iniziare la prossima primavera, mentre l’azienda è già in contatto con proprietari di tutto il mondo interessati all’aggiornamento della batteria.
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