CATL alza l'asticella: 1.000 km con la nuova batteria

La TECTRANS II è progettata per i veicoli commerciali elettrici e punta a ridurre tempi e costi di sviluppo

CATL TECTRANS II

Foto di: CATL

Eleonora Lilli

Di: Eleonora Lilli

16 set alle 09:00

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I camion elettrici fanno un altro passo avanti e questa volta a muoversi è CATL, azienda cinese tra i maggiori produttori mondiali di batterie per veicoli elettrici. Alla fiera IAA Transportation 2026 di Hannover ha presentato TECTRANS II, una nuova piattaforma per veicoli commerciali elettrici pensata per adattarsi a camion e altri mezzi destinati al trasporto merci.

La soluzione è modulare e, nella configurazione più grande, promette fino a 1.000 km di autonomia. Secondo CATL, inoltre, può portare la batteria all'80% in appena 25 minuti utilizzando sistemi di ricarica da megawatt.

Una batteria, tanti camion

L'idea alla base di TECTRANS II è abbastanza semplice: invece di sviluppare una batteria completamente diversa per ogni modello di camion, CATL ha creato una piattaforma modulare sulla quale è possibile montare un numero differente di pacchi batteria in base all'autonomia e al carico richiesti. Il sistema può essere utilizzato sia con motore centrale sia con assale elettrico e può inoltre essere predisposto per la ricarica tradizionale o per la sostituzione rapida delle batterie.

CATL TECTRANS II

Fonte: CATL

La piattaforma mantiene dimensioni esterne, collegamenti elettrici e protocolli di comunicazione standardizzati, lasciando però la possibilità di aggiornare nel tempo la tecnologia delle batterie. In questo modo, secondo CATL, anche i veicoli già esistenti potrebbero beneficiare di batterie più moderne senza dover riprogettare completamente la piattaforma. Il costruttore cinese stima così di poter dimezzare i tempi di sviluppo dei veicoli e ridurre del 60-70% i costi di ricerca e sviluppo.

Sul fronte tecnico, TECTRANS II raggiunge una densità energetica di 170 Wh/kg, circa il 13% superiore alla media del settore indicata da CATL. A parità di capacità della batteria, questo permetterebbe di trasportare circa 600 kg di carico in più. La piattaforma dichiara inoltre un'efficienza energetica complessiva del 96%, mentre la configurazione più grande arriva a 1.000 km di autonomia. Per i camion pesanti CATL indica infine una durata progettata di 12 anni o 1,5 milioni di km, mantenendo il 70% della capacità iniziale.

Pensata per lavorare, non solo per viaggiare

Per un camion elettrico l'autonomia non è però l'unico parametro importante. Un mezzo che lavora ogni giorno deve anche resistere a urti, vibrazioni, condizioni climatiche difficili e utilizzi intensivi. Per questo CATL ha lavorato anche sulla protezione fisica della batteria. Il rivestimento superiore in acciaio, per esempio, è progettato per sopportare 10.000 pressioni ripetute di un peso di 180 kg senza deformarsi, mentre la parte inferiore può assorbire impatti fino a 1.000 joule. La struttura laterale arriva invece a una resistenza allo schiacciamento di 250 kN.

CATL TECTRANS II

Foto di: CATL

La sicurezza passa anche dall'elettronica. Il sistema di gestione della batteria è organizzato in più rami indipendenti, così che un eventuale guasto possa essere isolato lasciando alimentate le sezioni funzionanti. CATL ha inoltre sviluppato un sistema per individuare con maggiore precisione eventuali problemi di isolamento e una protezione multilivello contro le minacce informatiche.

La presentazione di TECTRANS II è stata accompagnata anche da un accordo con DHL Group, multinazionale tedesca della logistica e delle spedizioni. Le due aziende hanno firmato un memorandum d'intesa per sviluppare corridoi europei dedicati al trasporto merci a basse emissioni, mettendo insieme la rete logistica e l'esperienza operativa di DHL con batterie e tecnologie di elettrificazione di CATL. Il progetto prevede anche il coinvolgimento dei costruttori di veicoli e la sperimentazione di camion elettrici sviluppati per specifiche esigenze di trasporto.