Volkswagen ID. Polo vs Renault 5: la sfida dell'autonomia
Stessa batteria da 52 kWh, ma consumi e tempi di ricarica diversi: la ID. Polo percorre più strada e passa meno tempo alle colonnine
Avere una batteria della stessa capacità non significa necessariamente ottenere la stessa autonomia. Lo dimostra il confronto tra Volkswagen ID. Polo e Renault 5 E-Tech, due compatte elettriche che durante il tour Eurocharge by Schaeffler hanno affrontato lo stesso percorso con condizioni molto simili.
Entrambe dispongono di una batteria con 52 kWh utilizzabili, ma la Volkswagen ha consumato meno energia e ha richiesto complessivamente meno tempo alle colonnine. Al termine della giornata, la ID. Polo aveva ancora il 44% di batteria, contro il 36% della Renault 5, dopo un percorso caratterizzato soprattutto da autostrada e strade di montagna.
Lo stesso viaggio, con tanta autostrada
La prova si è svolta nella terza giornata di Eurocharge, con partenza da Tata, in Ungheria, e arrivo a Turracher Höhe, in Austria. Il percorso era composto per circa l'80% da autostrade e per il restante 20% da strade di montagna. Le condizioni meteorologiche non erano particolarmente favorevoli: le temperature sono rimaste comprese tra 6 e 20 °C, con cielo nuvoloso e pioggia intermittente, soprattutto durante l'ultimo tratto sulle strade tortuose delle Alpi austriache.
In questo scenario, la Renault 5 E-Tech ha registrato un consumo medio di 18,2 kWh/100 km. La Volkswagen ID. Polo ha invece fatto segnare 17,2 kWh/100 km. La differenza è quindi di circa il 5,5% a favore della Volkswagen. Non è un distacco enorme, ma su un viaggio lungo può tradursi in qualche chilometro in più prima di dover cercare una colonnina.
Quanta strada fanno davvero con 52 kWh?
Applicando i consumi rilevati alla capacità utilizzabile delle batterie, si ottiene un'autonomia teorica di circa 302 km per la ID. Polo e 286 km per la Renault 5 E-Tech. Si tratta, però, di una stima basata sui consumi osservati durante la prova e non dell'autonomia ottenuta facendo viaggiare entrambe le auto da una batteria completamente carica fino allo 0%.
La differenza è dunque di circa 16 km. Un vantaggio contenuto, ma che diventa più interessante se sommato al comportamento delle due auto durante le soste per la ricarica.
Volkswagen ID. Polo e Renault 5 E-Tech hanno la stessa batteria utilizzabile da 52 kWh, ma durante un viaggio reale hanno mostrato differenze interessanti.
Entrambe le vetture sono partite con la batteria completamente carica e hanno effettuato tre soste di ricarica durante il viaggio. Nonostante la ID. Polo avesse consumato meno energia, la differenza più evidente è arrivata proprio alle colonnine.
Nel complesso, la Volkswagen ha trascorso 77 minuti in ricarica, mentre la Renault 5 ne ha impiegati 102. Sono quindi 25 minuti di differenza, senza considerare la ricarica notturna effettuata in hotel. Una parte consistente del distacco è arrivata da una sola sosta, che ha richiesto alla Renault 5 circa 17 minuti in più rispetto alla Volkswagen.
43 minuti contro 60
Un esempio significativo riguarda una delle ricariche più lunghe della giornata. La ID. Polo è passata dal 28% al 100% in 43 minuti, mentre la Renault 5 E-Tech ha impiegato 60 minuti per passare dal 23% al 100%.
Non è un confronto scientifico diretto tra le due curve di ricarica, perché le percentuali iniziali erano differenti e anche le condizioni delle singole soste non erano identiche. Il dato interessante è però un altro: la Volkswagen ha consumato meno energia e, nello stesso viaggio, ha trascorso meno tempo collegata alle colonnine.
Volkswagen ID. Polo vs Renault 5
Entrambi gli equipaggi hanno inoltre scelto di completare la ricarica durante la pausa pranzo, arrivando alla destinazione con una buona quantità di energia ancora disponibile.
Anche sulla potenza massima di ricarica le due elettriche sono molto vicine. La Volkswagen ID. Polo arriva a 105 kW in corrente continua, mentre la Renault 5 E-Tech raggiunge 100 kW. La differenza sulla carta è quindi minima. I tempi dichiarati ufficialmente dai costruttori suggeriscono però un comportamento diverso durante la ricarica.
Volkswagen indica circa 24 minuti dal 10% all'80%, mentre Renault dichiara 30 minuti dal 15% all'80%.
Il valore di potenza massima, quindi, racconta soltanto una parte della storia. Per capire quanto sia pratica un'elettrica nei viaggi lunghi conta anche per quanto tempo riesca a mantenere una potenza elevata durante la ricarica, oltre naturalmente ai consumi.
La batteria non racconta tutto
Il confronto tra ID. Polo e Renault 5 E-Tech mostra un aspetto importante delle auto elettriche. Avere la stessa capacità della batteria non significa avere la stessa autonomia e nemmeno gli stessi tempi di ricarica.
Nel viaggio di Eurocharge entrambe hanno dimostrato di poter affrontare un percorso impegnativo, ma la Volkswagen ha consumato meno e ha richiesto meno tempo complessivo alle colonnine. La differenza, più concreta quando si percorrono centinaia di chilometri in un'unica giornata, è comunque poco rilevante per chi utilizza l'auto soprattutto in città e la Renault 5 E-Tech rimane una delle elettriche compatte più interessanti del segmento.
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