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Audi A2 e-tron vs Kia EV3, duello tra crossover compatti
L'A2 torna in formato elettrico: una delle sue principali rivali è la Kia EV3
Foto di: Motor1.com
Alberto Carmone 
Di: Alberto Carmone
15 set alle 07:00
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Audi A2 e-tron e Kia EV3 appartengono a una nuova generazione di crossover elettrici compatti che puntano su efficienza, tecnologia e praticità, ma lo fanno con filosofie piuttosto diverse.
L'A2 e-tron riporta in vita un nome storico della Casa tedesca dopo oltre vent'anni e lo interpreta attraverso un crossover compatto dalle forme anticonformiste. La EV3, invece, è già una realtà consolidata nel mercato dei SUV elettrici compatti e punta su un rapporto tra prezzo, spazio e autonomia particolarmente interessante.
Esterni
L'A2 e-tron misura 4,32 m di lunghezza, 1,79 m di larghezza e 1,55 m d'altezza, con un passo di 2,77 m. Il design nasce da un equilibrio tra efficienza aerodinamica e riconoscibilità, con un legame evidente con la prima generazione.
Il frontale è dominato dal grande elemento nero, all'interno del quale sono integrati sensori e gruppi ottici. Sopra trovano posto delle sottili luci diurne, mentre al posteriore i gruppi ottici LED orizzontali sottolineano la larghezza della carrozzeria.
Le maniglie elettriche hanno una caratteristica forma ad ala e si integrano nella fiancata. L'obiettivo è ridurre le turbolenze e contribuire al Cx di 0,24, un valore particolarmente favorevole per una vettura di queste dimensioni. Audi utilizza inoltre sottoscocca carenato, prese d'aria attive, passaruota ottimizzati e cerchi aerodinamici da 18 a 20".
Audi A2 e-tron (2026)
Foto di: Audi
Kia EV3 GT-Line
Foto di: InsideEVs
La EV3 è leggermente più grande in larghezza: misura 4,30 m di lunghezza, 1,85 m di larghezza e 1,56 m d'altezza, con un passo di 2,68 m.
Il linguaggio stilistico è quello Opposites United della Casa coreana. Il frontale è caratterizzato dalle sottili luci diurne verticali con firma luminosa Star Map, mentre il cofano piatto e le superfici squadrate danno alla vettura un aspetto più robusto.
La fiancata combina superfici lisce, passaruota pronunciati e un tetto dall'effetto sospeso. Al posteriore il lunotto inclinato e i gruppi ottici geometrici contribuiscono a creare una silhouette più dinamica.
Modello Lunghezza Larghezza Altezza Passo Audi A2 e-tron 4,32 metri 1,79 metri 1,55 metri 2,77 metri Kia EV3 4,30 metri 1,85 metri 1,56 m 2,68 metri
Interni
L'Audi sceglie un ambiente minimalista ma sofisticato. Il tema principale è il Softwrap, una superficie morbida rivestita in tessuto che attraversa la plancia e prosegue sui pannelli porta, creando continuità visiva tra la parte anteriore e quella posteriore.
Davanti al guidatore si trova il Virtual Cockpit Plus da 11,9", affiancato dal display centrale curvo MMI touch da 12,8". Il sistema integra l'assistente Audi con funzioni di intelligenza artificiale, navigazione e-tron route planner e servizi connessi.
Audi A2 e-tron (2026), gli interni
Foto di: Audi
Kia EV3 GT-Line, gli interni
Foto di: InsideEVs
Particolarmente interessante è la scelta di spostare il selettore del cambio sul piantone dello sterzo. In questo modo Audi libera spazio nella console centrale e rende più arioso l'ambiente.
Tra le dotazioni più originali c'è il sistema Fidlock, basato su magneti e fissaggio meccanico, che permette di agganciare accessori come portabicchieri e borse. La ricarica wireless Qi 2.2 può alimentare due smartphone contemporaneamente fino a 25 W ed è dotata di raffreddamento attivo.
Audi A2 e-tron (2026), il bagagliaio
Foto di: Audi
Kia EV3 GT-Line, il bagagliaio
Foto di: InsideEVs
La Kia adotta invece una plancia ispirata a quella della più grande EV9. La configurazione principale comprende due display da 12,3", dedicati rispettivamente alla strumentazione e all'infotainment, affiancati da un ulteriore schermo da 5" per alcune funzioni.
Il sistema offre navigazione, connettività e servizi digitali, con possibilità di utilizzare applicazioni come Netflix e Spotify. L'ecosistema digitale viene completato da numerose funzioni connesse e, nelle versioni più recenti, da una dotazione sempre più ampia di servizi legati alla mobilità elettrica.
Sul fronte dei materiali, Kia utilizza dieci materiali sostenibili, tra cui bioplastiche, plastiche ricavate da materiali post-consumo e tessuti in PET riciclato.
L'A2 e-tron ha un bagagliaio da 396 litri, che arriva a 1.336 litri abbattendo gli schienali posteriori. Le versioni da 231 e 326 CV dispongono inoltre di un piccolo frunk da 13 litri.
La Kia è più generosa: il bagagliaio ha una capacità di 460 litri, che sale a circa 1.250 litri con i sedili posteriori abbattuti. Davanti c'è inoltre un frunk fino a 25 litri, anche se sulle configurazioni dotate del caricatore AC da 22 kW lo spazio si riduce a 19 litri.
Modello Strumentazione Monitor centrale Head-up display Bagagliaio Audi A2 e-tron 11,9" 12,8" Sì 396/1.336 litri + frunk 13 litri Kia EV3 12,3" 12,3" Si 460/1.250 litri + 25 litri
Motori
L'A2 e-tron utilizza esclusivamente motori elettrici sincroni a magneti permanenti e trazione posteriore. La gamma comprende quattro livelli di potenza: 170, 190, 231 e 326 CV.
Le prime versioni sono pensate soprattutto per efficienza e autonomia, mentre la variante da 326 CV rappresenta il vertice prestazionale. Quest'ultima raggiunge i 100 km/h da fermo in 5,7 secondi e arriva a 200 km/h.
La gamma batterie comprende accumulatori da 52, 61 e 84 kWh. Le batterie più piccole utilizzano tecnologia LFP, mentre quella da 84 kWh utilizza celle NMC.
La combinazione da 170 CV e 52 kWh permette di raggiungere circa 423 km nel ciclo WLTP. La 190 CV con batteria da 61 kWh arriva a 515 km, mentre la 231 CV con 84 kWh raggiunge il valore massimo di 646 km. La versione da 326 CV, sempre con 84 kWh, arriva a circa 630 km.
Anche la ricarica è uno dei punti forti. Sulle versioni più performanti la potenza massima in corrente continua arriva fino a 183 kW e il passaggio dal 10 all'80% richiede circa 24 minuti. In dieci minuti è possibile recuperare fino a 210 km di autonomia in condizioni favorevoli.
Audi A2 e-tron (2026)
Foto di: Audi
Kia EV3 GT-Line
Foto di: InsideEVs
La Kia utilizza invece un motore elettrico anteriore da 204 CV sulle versioni Standard Range e Long Range a trazione anteriore. La batteria è da 58,3 kWh sulla Standard Range e da 81,4 kWh sulla Long Range. L'autonomia massima è rispettivamente di 436 km e 605 km, utilizzando le configurazioni più efficienti.
Con il model year 2027 la EV3 introduce però anche la trazione integrale, per una potenza complessiva di 265 CV. Lo 0-100 km/h scende a 6,6 secondi e l'autonomia arriva fino a circa 572 km. Infine, di recente è stata presentata anche la GT da 292 CV, con un assetto specifico e una dotazione sportiva.
Per la ricarica DC, le versioni EV3 utilizzano una potenza massima che arriva a circa 135 kW nella configurazione Long Range. Il passaggio dal 10 all'80% richiede circa 29 minuti sulla batteria da 58,3 kWh e 31 minuti sulla 81,4 kWh.
La novità più recente è però il caricatore di bordo AC da 22 kW, disponibile sulle nuove configurazioni come optional o di serie sui livelli più ricchi. Il sistema permette di ridurre quasi della metà i tempi rispetto al caricatore da 11 kW.
Modello Potenza Batteria Autonomia Ricarica max 0-100 km/h Audi A2 e-tron
170 CV
190 CV
231 CV
326 CV
52 kWh
61 kWh
84 kWh
423 km
515 km
646 km
630 km
11 kW AC
183 kW DC
8,5 s
8,3 s
5,4 s
Kia EV3
204 CV
265 CV
292 CV
58,3 kWh
81,4 kWh
436 km
605 km
572 km
501 km
22 kW AC
135 kW DC
7,5 s
6,6 s
5,7 s
Prezzi
L'A2 e-tron parte da 38.350 euro nella configurazione da 170 CV con batteria da 52 kWh. Le versioni più potenti e meglio equipaggiate superano i 50.000 euro, con il listino completo destinato a essere articolato ulteriormente in base ad allestimenti e dotazioni.
La Kia EV3 parte attualmente da 36.350 euro per la versione Air con batteria da 58,3 kWh e 204 CV. La GT parte da 55.450 euro.
A proposito di Audi e Kia
La capacità residua di un'Audi e-tron 55 con 45.000 km
Le Kia EV3, EV4 ed EV5 GT cambiano marce come un motore a benzina
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