Tesla supera le attese, ma per il futuro non basta

Tesla prepara la ripartenza, ma la strada è tutta in salita. Nel 2026 la casa automobilistica americana punta a produrre circa 1,79 milioni di veicoli, l'8% in più rispetto all'anno precedente. Un'accelerazione che, però, potrebbe durare poco: le previsioni fino al 2030 indicano che la crescita rischia di rallentare già negli anni successivi.

Il quadro arriva dopo un terzo trimestre positivo sul fronte delle consegne. Tra luglio e settembre 2026, Tesla ha consegnato 486.532 auto, superando le aspettative degli analisti, che si fermavano in media a 456.896 unità. Un risultato migliore del previsto, insomma, ma che non basta da solo a garantire una crescita costante nei prossimi anni.

Tesla, produzione prevista in crescita nel 2026

L'aumento dell'8% riportato per il 2026 riguarda la produzione, non le vendite. Si tratta di una previsione, non di un consuntivo, e va letta come tale. Il recupero viene collegato anche alle versioni Standard, più economiche, di Model 3 e Model Y, inserite dentro una strategia di listini che Tesla ha rivisto più volte negli ultimi anni.

Tesla Model 3 Standard (2026)

Foto Di: Tesla

Tesla Model Y

Foto Di: Tesla

Il mercato europeo intanto accelera più in fretta della casa californiana. Tra gennaio e agosto 2026 le immatricolazioni Tesla in Unione europea, Regno Unito ed EFTA sono salite del 43,3%, ma il mercato delle auto elettriche a batteria nel suo complesso è cresciuto del 38,8%. Tesla guadagna terreno, senza però staccare nettamente il resto del settore.

A settembre alcuni mercati locali raccontano un'altra storia. In Germania le immatricolazioni sono salite del 268,7%, a 12.552 unità, pari al 4,9% di tutte le auto nuove immatricolate nel paese quel mese. È un balzo che la stessa fonte invita a verificare nei mesi successivi, per capire se sia un picco isolato o l'avvio di una ripresa più stabile.

Model 3 e Model Y restano il cuore delle consegne

Il dato più indicativo per leggere il futuro di Tesla riguarda la composizione della gamma. Model 3 e Model Y rappresentano ancora circa il 97% delle consegne complessive del marchio, una concentrazione che lascia pochissimo spazio agli altri modelli in listino. A settembre la Model 3 è stata l'auto più immatricolata in Spagna, mentre la Model Y ha guidato le classifiche in Francia con 8.183 unità.

Questa dipendenza da due soli modelli pesa sulle prospettive di crescita fino al 2030. La previsione considera infatti un contributo limitato dai modelli di nicchia e ricorda che la nuova Roadster, più volte rinviata, non ha ancora una data certa di avvio produzione, mentre nel piano industriale entrano la piattaforma di veicoli di prossima generazione e i veicoli dedicati ai servizi robotaxi.

Nel frattempo Tesla sviluppa altri pilastri tecnologici e industriali oltre a Model 3 e Model Y. Nei documenti per gli investitori compaiono la piattaforma next-gen per un'auto compatta economica, il Cybercab per servizi robotaxi e il camion elettrico Semi, che devono contribuire ai volumi verso fine decennio.

Tesla Cybercab

Foto di: Tesla

Resta aperta la variabile dei robotaxi Cybercab, su cui l'azienda insiste come leva di crescita futura. Nel 2026 sono già iniziati test su strada e corse in aree limitate, per ora con numeri ridotti e accesso circoscritto. Finché il servizio resta confinato a pochi territori e a un numero ristretto di veicoli, il destino produttivo di Tesla fino al 2030 continua a dipendere in larga parte da quanto riescono a vendere Model 3 e Model Y sui mercati dove la concorrenza elettrica cresce più in fretta.

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