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La Renault 5 Turbo 3E da 160.000 euro è un successo
Con il fine tuning e le personalizzazioni, gli ordini hanno superato anche i 350.000 euro
Foto di: Motor1.com Deutschland | C. Otto
Di: Adrian Padeanu
Tradotto da: Flavio Atzori
Pubblicato da: Flavio Atzori
16 ott alle 09:00
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Costa 160.000 euro, ha la carrozzeria di una piccola hatchback, porta il logo Renault...Si chiama Turbo ma è elettrica. Sacrilegio verrebbe da dire, eppure la Renault 5 Turbo 3E ha già trovato più di 1.000 clienti: oltre la metà dei 1.980 esemplari previsti è già stata prenotata, prima ancora che l'auto abbia completato l'omologazione.
Il dato arriva dal Salone di Parigi 2026, dove Renault ha portato la sua elettrica ad alte prestazioni con nuove livree, in vista del programma di personalizzazione. A confermarlo, in un'intervista al magazine britannico PistonHeads, è stato Florent Ingargiola, responsabile di prodotto del modello.
1.980 esemplari, non a caso
Il numero non è casuale: 1.980 richiama il 1980, l'anno di debutto della Renault 5 Turbo originale. Rispetto a quella, la Turbo 3E sostituisce il motore termico centrale con una meccanica completamente elettrica, ma ne conserva la trazione posteriore e le proporzioni estreme.
Renault 5 Turbo 3E al Salone di Parigi 2026
Foto di: Motor1.com Deutschland | C. Otto
Con la personalizzazione oltre 350.000 euro
Il prezzo di partenza è solo l'inizio. Secondo l'amministratore delegato di Renault, François Provost, alcuni esemplari completamente personalizzati supereranno i 350.000 euro: cifre da supercar per una piccola hatchback.
Il programma di personalizzazione completo partirà a metà 2027, mentre le prime consegne sono previste nel 2028. Renault sta ancora completando lo sviluppo e l'omologazione della Turbo 3E. Le possibilità di scelta vanno oltre vernici e rivestimenti e coinvolgono finiture esterne, materiali interni e altri dettagli.
Il lavoro si è rivelato più impegnativo del previsto, tanto da richiedere un team di design più numeroso. La Casa ha anche aperto due spazi dedicati nell'area di Parigi, dove i clienti potranno configurare la propria auto.
Renault 5 Turbo 3E al Salone di Parigi 2026
Foto di: Motor1.com Deutschland | C. Otto
È un approccio più vicino a quello dei marchi di lusso e delle supercar che a quello tradizionale di Renault, conosciuta soprattutto per le auto accessibili. La Turbo 3E diventa così un modo per esplorare un mercato diverso, sfruttando il peso della propria storia.
Due motori nelle ruote e 800 volt
Sotto la carrozzeria, la Turbo 3E ha poco in comune con la Renault 5 E-Tech di serie. Ha la trazione posteriore anziché anteriore e due motori elettrici montati direttamente nelle ruote posteriori, per una potenza complessiva di circa 555 CV. Lo 0-100 km/h richiede meno di 3,5 secondi e la velocità massima è di 270 km/h.
La batteria da 70 kWh dovrebbe garantire un'autonomia WLTP superiore a 400 km. L'impianto elettrico a 800 volt permette di ricaricare in corrente continua fino a 350 kW, con un passaggio dal 15 all'80% in circa 15 minuti. Sono valori da elettrica di fascia alta, applicati però a un'auto compatta.
Gli interni della Renault 5 Turbo 3E
Foto di: Renault
Cosa può venire dopo
Provost ha lasciato intendere che Renault sta valutando altri progetti del genere, tra cui una possibile versione di serie della concept Alpine A310 Vision, presentata anch'essa a Parigi. E non è l'unica concept dal sapore retrò che meriterebbe la produzione: c'è anche la Renault 8 Gordini Concept, una coupé elettrica a trazione posteriore che, per ora, resta un prototipo.
Il successo della Turbo 3E dimostra che esiste un pubblico per le elettriche sportive che, al netto del sistema di propulsione, cerca evidentemente oggetti di fascia e tiratura limitata. L'esclusività, d'altro canto, è un elemento chiave. E se a questo ci si abbina un prodotto accattivante come questo, allora si può spiegare il successo di ordini.
A proposito di Renault 5
Volkswagen ID. Polo vs Renault 5: la sfida dell'autonomia
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Fonte: Piston Heads
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