Il doppio pacco batteria di CATL vuole chiudere il discorso coi camion diesel

CATL ha presentato il 20 ottobre il suo nuovo sistema "Dual-Electric Range Extender". È una soluzione pensata per i camion pesanti elettrici che combina una batteria sostituibile ad alta capacità con un pacco di riserva fisso. Secondo il Produttore cinese di batterie, l'obiettivo è eliminare l'ansia da autonomia tipica dei mezzi pesanti a batteria, avvicinando i consumi operativi a quelli dei camion diesel.

Il lancio arriva mentre la Cina registra una crescita rapida dell'elettrico nel settore. Secondo i dati diffusi da CATL, la quota di camion pesanti elettrici nel Paese è passata dal 5,2% del 2022 al 50,28% nel settembre 2026. Oltre 430mila mezzi pesanti elettrici circolano già con batterie CATL, pari a più del 70% del mercato mondiale.

Come funziona il sistema "A+B"

Il Dual-Electric Range Extender si basa su un'architettura a doppia batteria. La parte A è una batteria sostituibile da 432 o 513 kWh montata sul fondo del veicolo, disponibile anche in leasing per ridurre il costo iniziale d'acquisto. La parte B è invece un pacco fisso da 77 kWh che funziona da riserva di emergenza.

Il camion elettrico di Scania con batterie aggiuntive dietro la cabina di guida

Foto di: Scania

Questa combinazione permette di scaricare la batteria principale fino al 5% dello stato di carica senza il rischio di restare fermi. Quando serve, il sistema passa automaticamente al pacco di riserva. Insieme con la possibilità di sostituire la batteria in 5 minuti, la soluzione punta a ridurre il costo complessivo di gestione del veicolo.

Secondo le stime di CATL, rispetto a un camion diesel il sistema a doppia batteria elettrica può far risparmiare oltre 460mila yuan (circa 63.800 euro) nell'arco di tre anni. È una cifra che l'Azienda indica come riferimento, non come garanzia valida per ogni condizione di utilizzo.

Ning Service, CATL Aftermarket

Foto di: CATL

La rete di scambio batterie "QiJi"

Per sostenere la tecnologia, CATL amplia la rete di stazioni di sostituzione batterie "QiJi". I blocchi batteria sono stati standardizzati in due taglie: il modello 260# da 432 kWh per veicoli con passo da 3.800 mm, e il 300# da 513 kWh per quelli con passo da 4.200 mm.

Oggi sono operative 5 direttrici principali, con oltre 5 milioni di km percorsi in esercizio stabile. CATL punta a 900 stazioni di scambio entro la fine del 2026, per poi arrivare a 2.000 stazioni nel 2027 lungo l'intera rete autostradale nazionale, con un obiettivo finale di 10.000 stazioni.

Al momento del lancio, CATL ha firmato accordi con 14 partner, tra cui SF Express, ZTO Express e YTO Express, per un ordine iniziale di 13.000 unità. Questi numeri confermano un settore che in Cina si muove rapidamente, come raccontano anche le ultime novità sulle batterie per camion elettrici di CATL.

CATL TECTRANS II

Foto di: CATL

Le altre varianti Tectrans II

Accanto al sistema a doppia batteria, CATL ha introdotto quattro versioni della gamma Tectrans II, ciascuna pensata per un impiego diverso.

Questa famiglia di prodotti si affianca ad altre soluzioni che stanno emergendo per i veicoli commerciali elettrici, come il range extender a biocarburanti sviluppato da Mahle o il camion elettrico Scania da 720 km di autonomia. Il settore dei mezzi pesanti sta esplorando più strade per superare i limiti operativi del diesel.