Scania presenta un camion elettrico con autonomia fino a 720 km

Batterie aggiuntive dietro la cabina aumentano la capacità installata di 356 kWh e consentono un'autonomia fino a 720 km

Camion elettrico Scania con batterie aggiuntive dietro la cabina di guida

Foto di: Scania

Di: Dr. Stefan Leichsenring

Tradotto da: Fabio Gemelli

23 set alle 11:00

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Scania, il costruttore svedese di camion appartenente al gruppo Volkswagen, offrirà in futuro i suoi autocarri elettrici con una capacità della batteria ancora maggiore. Con due ulteriori pacchi batteria MP20 installati dietro la cabina, la capacità aumenta fino a 356 kWh.

In combinazione con le batterie montate sul telaio e la ricarica a megawatt, il veicolo diventa così adatto a percorrenze ancora più lunghe. L’autonomia sale a 720 km.

In abbinamento al frontale IVD sporgente (Increased Vehicle Dimension) di Scania, la disposizione delle batterie dietro la cabina consente una combinazione europea trattore-semirimorchio 6x2*4 con autonomia massima, anche se la lunghezza complessiva del veicolo supera i 16,5 metri. In questo modo, secondo Scania, è possibile combinare un’elevata autonomia elettrica con una compatibilità pratica con i semirimorchi e un comportamento in curva invariato.

Aerodinamica affinata

Scania non identifica i suoi camion elettrici con un nome specifico, ma aggiunge ai nomi dei modelli le sigle "BEV" o "e". Le gamme R ed S sono destinate al trasporto a lungo raggio. Queste due serie ricevono inoltre un frontale più efficiente dal punto di vista aerodinamico, che riduce il consumo energetico fino al 3%. Tra le novità figurano retrovisori basati su telecamere, minigonne laterali allungate, montanti A ridisegnati, nuove maniglie delle porte e il già citato frontale avanzato.

Camion elettrici Scania con batterie aggiuntive dietro la cabina di guida

La nuova cabina di guida dovrebbe offrire una migliore aerodinamica grazie agli specchietti retrovisori esterni con telecamera e alle maniglie a filo

Foto di: Scania

Arrivano anche più comfort per chi guida, grazie a materiali migliori e sedili ottimizzati, oltre a una cuccetta opzionale larga 80 cm. Scania promette anche una migliore visibilità, fari e funzioni di assistenza migliorati, una base di ricarica wireless magnetica e un vano esterno con supporto per guanti.

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Le batterie dietro la cabina di guida

Foto di: Scania

Diverse versioni per diverse esigenze

Secondo il sito di Scania, finora i camion elettrici offrono capacità utili della batteria di 240, 320, 400, 480 o 560 kWh. Con queste configurazioni l’autonomia massima arriva a 690 km. Sono disponibili le configurazioni degli assi 4x2, 6x2, 6x2*4, 6x4 e 8x4*4: come di consueto, 4x2 indica un due assi con un asse motore, 6x2 un tre assi con un asse motore e 6x4 un tre assi con due assi motrici. La sigla aggiuntiva "*4" indica un asse trainato sterzante non motrice.

Dati tecnici dei camion elettrici Scania secondo il sito web

Foto di: Scania

Per la trazione sono previste versioni a due, quattro e sei rapporti:

- EM C1-2: due rapporti, 210/240 kW
- EM C1-4: quattro rapporti, 270/300/330/360/400 kW
- EM C3-6: sei rapporti, 400/450 kW

La massa complessiva del complesso veicolare (Gross Train Weight, GTW) raggiunge un massimo di 74 tonnellate (EM C1-4); non sono invece disponibili dati sulla portata utile, in particolare con le batterie supplementari dietro la cabina. Finora la ricarica avveniva tramite CCS2 fino a 375 kW e 500 ampere, con un tempo di ricarica di un’ora e mezza per la versione da 560 kWh. Con il sistema MCS (Megawatt Charging System) dovrebbero essere possibili 750 kW; Scania non comunica però quanto duri una ricarica con questa tecnologia.

In sintesi

Mercedes, Volvo, MAN, Scania e DAF: ormai quasi tutti i grandi costruttori di camion propongono mezzi pesanti elettrici per il lungo raggio. Il Tesla Semi, di cui si parla spesso, non è quindi affatto solo in questo segmento. Alla IAA Transportation, o in concomitanza con il salone, sono state presentate numerose novità. Scania ha ora mostrato un trattore stradale che, grazie alla soluzione "Battery-Behind-Cab", raggiunge 720 km di autonomia. È stata inoltre introdotta una nuova cabina con aerodinamica migliorata e maggiore comfort.

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