Scania presenta un camion elettrico con autonomia fino a 720 km
Batterie aggiuntive dietro la cabina aumentano la capacità installata di 356 kWh e consentono un'autonomia fino a 720 km
Scania, il costruttore svedese di camion appartenente al gruppo Volkswagen, offrirà in futuro i suoi autocarri elettrici con una capacità della batteria ancora maggiore. Con due ulteriori pacchi batteria MP20 installati dietro la cabina, la capacità aumenta fino a 356 kWh.
In combinazione con le batterie montate sul telaio e la ricarica a megawatt, il veicolo diventa così adatto a percorrenze ancora più lunghe. L’autonomia sale a 720 km.
In abbinamento al frontale IVD sporgente (Increased Vehicle Dimension) di Scania, la disposizione delle batterie dietro la cabina consente una combinazione europea trattore-semirimorchio 6x2*4 con autonomia massima, anche se la lunghezza complessiva del veicolo supera i 16,5 metri. In questo modo, secondo Scania, è possibile combinare un’elevata autonomia elettrica con una compatibilità pratica con i semirimorchi e un comportamento in curva invariato.
Aerodinamica affinata
Scania non identifica i suoi camion elettrici con un nome specifico, ma aggiunge ai nomi dei modelli le sigle "BEV" o "e". Le gamme R ed S sono destinate al trasporto a lungo raggio. Queste due serie ricevono inoltre un frontale più efficiente dal punto di vista aerodinamico, che riduce il consumo energetico fino al 3%. Tra le novità figurano retrovisori basati su telecamere, minigonne laterali allungate, montanti A ridisegnati, nuove maniglie delle porte e il già citato frontale avanzato.
La nuova cabina di guida dovrebbe offrire una migliore aerodinamica grazie agli specchietti retrovisori esterni con telecamera e alle maniglie a filo
Arrivano anche più comfort per chi guida, grazie a materiali migliori e sedili ottimizzati, oltre a una cuccetta opzionale larga 80 cm. Scania promette anche una migliore visibilità, fari e funzioni di assistenza migliorati, una base di ricarica wireless magnetica e un vano esterno con supporto per guanti.
Le batterie dietro la cabina di guida
Diverse versioni per diverse esigenze
Secondo il sito di Scania, finora i camion elettrici offrono capacità utili della batteria di 240, 320, 400, 480 o 560 kWh. Con queste configurazioni l’autonomia massima arriva a 690 km. Sono disponibili le configurazioni degli assi 4x2, 6x2, 6x2*4, 6x4 e 8x4*4: come di consueto, 4x2 indica un due assi con un asse motore, 6x2 un tre assi con un asse motore e 6x4 un tre assi con due assi motrici. La sigla aggiuntiva "*4" indica un asse trainato sterzante non motrice.
Per la trazione sono previste versioni a due, quattro e sei rapporti:
- EM C1-2: due rapporti, 210/240 kW
- EM C1-4: quattro rapporti, 270/300/330/360/400 kW
- EM C3-6: sei rapporti, 400/450 kW
La massa complessiva del complesso veicolare (Gross Train Weight, GTW) raggiunge un massimo di 74 tonnellate (EM C1-4); non sono invece disponibili dati sulla portata utile, in particolare con le batterie supplementari dietro la cabina. Finora la ricarica avveniva tramite CCS2 fino a 375 kW e 500 ampere, con un tempo di ricarica di un’ora e mezza per la versione da 560 kWh. Con il sistema MCS (Megawatt Charging System) dovrebbero essere possibili 750 kW; Scania non comunica però quanto duri una ricarica con questa tecnologia.
In sintesi
Mercedes, Volvo, MAN, Scania e DAF: ormai quasi tutti i grandi costruttori di camion propongono mezzi pesanti elettrici per il lungo raggio. Il Tesla Semi, di cui si parla spesso, non è quindi affatto solo in questo segmento. Alla IAA Transportation, o in concomitanza con il salone, sono state presentate numerose novità. Scania ha ora mostrato un trattore stradale che, grazie alla soluzione "Battery-Behind-Cab", raggiunge 720 km di autonomia. È stata inoltre introdotta una nuova cabina con aerodinamica migliorata e maggiore comfort.
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