Ecco quanto petrolio usiamo in meno guidando le auto elettriche

Cinque anni dopo gli impegni presi a Glasgow, l'auto elettrica è diventata lo strumento più efficace per tagliare i consumi di petrolio nei trasporti. Lo sostiene Transport & Environment (T&E), organizzazione europea che si occupa di trasporti sostenibili, in una nuova analisi diffusa in vista della prossima conferenza sul clima.

Le auto a batteria (BEV) rappresentano ancora solo il 4,2% del parco circolante mondiale. Pesano però per il 25% delle nuove immatricolazioni globali, contro il 6,6% di cinque anni fa. Secondo i calcoli di T&E, questa crescita ha fatto salire il petrolio risparmiato ogni giorno da 215.000 barili nel 2021 a 1,2 milioni di barili oggi, circa l'1,2% del consumo mondiale.

Cosa è cambiato dal 2021

Alla COP26 di Glasgow un gruppo di Paesi e diversi grandi costruttori aveva fissato l'uscita dai veicoli a combustione entro il 2040 "o prima". Nella finestra che si è aperta da allora il mondo ha attraversato due crisi energetiche con forti scossoni sul prezzo del greggio. Secondo T&E è proprio in questi anni che la riduzione dei consumi di petrolio legata ai veicoli elettrici ha accelerato di più.

Il fenomeno non riguarda solo le auto private. Gli autobus elettrici valgono ormai il 5% della flotta mondiale. I camion a batteria sono all'1% ma superano il 50% delle nuove vendite in alcuni Paesi. T&E stima che questi mezzi pesanti evitino da soli fino a 320.000 barili al giorno, un contributo che si somma a quello delle auto.

Il trasporto su strada brucia quasi metà del petrolio consumato nel mondo. Secondo l'organizzazione l'elettrificazione resta l'unico argine davanti a una flotta globale di auto e camion in aumento. Le auto a batteria in circolazione evitano oggi oltre 200 milioni di tonnellate di CO2 equivalente ogni anno. In più, come dimostrano altre ricerce, a ridurre le emissioni di CO2 delle EV ci pensa il cloud e l'intelligenza artificiale.

Le proiezioni fino al 2034

Con le politiche oggi in vigore, T&E prevede che le auto elettriche arrivino a spiazzare circa 5,8 milioni di barili di petrolio al giorno entro il 2034. Il calo sarebbe paragonabile allo shock di offerta registrato durante la crisi del 2026, ma nascerebbe in modo strutturale dalla transizione elettrica.

Secondo T&E, accelerare l'adozione dei veicoli elettrici è la leva decisiva per evitare che si ripetano shock petroliferi come quello recente. L'organizzazione collega questo obiettivo alla sicurezza energetica nazionale, oltre che agli impegni climatici, e chiede ai governi obiettivi vincolanti sull'elettrificazione nella prossima conferenza sul clima.

A sintetizzare la posizione di T&E è Antony Froggatt, senior director dell'organizzazione. "Le auto elettriche sono lo strumento più efficace per tagliare la domanda di petrolio. Al momento gli unici vincitori della nostra dipendenza dal greggio sono i giganti dei combustibili fossili e gli Stati petroliferi". Froggatt cita Norvegia, Danimarca e Hong Kong, dove le vendite di elettriche sfiorano il 100%, come esempi di mercati molto esposti alla mobilità a batteria e già al riparo da futuri shock energetici.

Il ruolo dell'elettrificazione nella transizione

T&E inquadra l'elettrificazione dei trasporti dentro un cambiamento più ampio del sistema energetico, perché le batterie delle auto possono offrire flessibilità e capacità di accumulo alla rete elettrica. Il tema si intreccia con la crescita record delle rinnovabili registrata nel 2025, un altro fronte su cui le conferenze sul clima hanno spinto negli ultimi anni.

Secondo l'organizzazione, così come le precedenti edizioni della COP hanno accompagnato il boom globale di eolico e solare, un sostegno deciso ai veicoli elettrici alla prossima conferenza potrebbe innescare un salto analogo nel trasporto su strada. In questo scenario si ridurrebbero ulteriormente la domanda di petrolio e le emissioni del settore.

Il confronto fra i risparmi di petrolio di Italia e Stati Uniti mostra già differenze marcate tra mercati con livelli diversi di diffusione delle elettriche.

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