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Geely porta le sue elettriche nelle fabbriche europee
Entro 4 anni, grazie all'alleanza con Ford, arriveranno 16 modelli costruiti e venduti qui da noi
Foto di: Geely
Francesco Barontini 
Di: Francesco Barontini
12 nov alle 17:30
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Come tanti altri costruttori provenienti dalla Cina, anche Geely punta a localizzare la produzione in Europa per rispondere più in fretta alle esigenze dei mercati del Vecchio Continente. Ha impostato una strategia che vedrà il proprio compimento entro quattro anni. Primo passo a Valencia, con una gamma che crescerà fino a 16 modelli.
Per Geely, l’Europa non deve essere soltanto un mercato in cui vendere automobili costruite in Cina. Deve diventare anche un luogo in cui produrle. Il gruppo ha fissato un obiettivo ambizioso: entro tre o quattro anni, gran parte delle vetture commercializzate nel Vecchio Continente potrebbe uscire da stabilimenti europei.
Si parte dalla Spagna, insieme a Ford
Come detto, la prima tappa è Valencia, in Spagna, dove Geely condividerà la capacità produttiva dell’impianto Ford attraverso una joint venture. Secondo quanto dichiarato ad Automotive News Europe da Zack Zhang, responsabile prodotto del marchio in Europa, la produzione pilota inizierà a metà 2027, mentre quella di serie è prevista nel 2028.
Geely EX5
Foto di: Geely
Ad aprire le danze sarà la EX5, SUV elettrico già presente nella gamma europea. Un secondo modello sarà annunciato a breve.
Tutti i vantaggi di venire in Europa
La scelta risponde innanzitutto a una questione economica. Le elettriche importate dalla Cina sono soggette ai dazi aggiuntivi dell’Unione europea. E dal 1° dicembre dovrebbe entrare in vigore anche un contingente alle importazioni di auto ibride, concordato con Pechino: 350.000 veicoli nel primo anno, con un incremento del 6% annuo.
Costruire sul territorio europeo permetterebbe a Geely di ridurre l’esposizione a queste barriere e di prepararsi a eventuali regole più stringenti sul contenuto locale. Restano però da definire aspetti decisivi, dalla quota di componenti prodotti in Europa all’eventuale utilizzo di kit di assemblaggio importati. Non è escluso che anche alcuni fornitori cinesi seguano i costruttori aprendo fabbriche nel continente.
Geely E2: compatta elettrica che ha debuttato al Salone di Parigi
Foto di: Geely
Un’espansione già avviata
La strategia industriale accompagna una rapida crescita commerciale. Nei primi nove mesi del 2026 Geely ha venduto in Europa oltre 31.000 automobili, spinte soprattutto dalla Starray EM-i ibrida plug-in. La rete ha già superato i 350 concessionari contrattualizzati.
Anche l’offerta è destinata ad allargarsi: dai quattro modelli attuali si passerà a dieci nel 2027 e, secondo i piani, a sedici nel 2028, tra elettriche e ibride.
Per Ford, intanto, l’intesa promette di utilizzare meglio Valencia e di condividere i costi industriali. È un accordo che racconta quanto stia cambiando l’automotive europeo: i marchi cinesi non cercano più soltanto clienti, ma un posto stabile nella sua filiera produttiva. E Geely, che sta lavorando anche ad altre alleanze e che in Europa ha già fatto tanta esperienza con i brand in suo possesso - da Volvo a Lotus, tanto per fare 2 nomi - potrebbe presto giocare un ruolo da vera protagonista.
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Fonte: Geely
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