Mazda avrà solo fabbriche carbon neutral entro il 2035

L'impegno della casa su rinnovabili ed efficienza: l'obiettivo è una catena di approvvigionamento completamente sostenibile nel 2050

Produzione Mazda

Riccardo Ciriaco

Di: Riccardo Ciriaco

7 giu 2022 alle 13:08

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Il prossimo decennio si conferma uno spartiacque per il settore auto e la transizione energetica in generale. Un nuovo target verso le zero emissioni arriva da Madza, che si impegna a trasformare tutti i suoi impianti produttivi e renderli carbon neutral entro il 2035.

Per portare a termine la missione, la Casa di Hiroshima avvierà una serie di iniziative in patria, che faranno poi da laboratorio al resto del mondo. L’obiettivo finale è decarbonizzare l’intera catena di approvvigionamento entro il 2050. Vediamo come.

Meno energia

Dalla produzione al trasporto, passando per l’utilizzo fino al riciclo delle vetture: sono in particolare tre le aree su cui Mazda si concentrerà. La prima è il risparmio energetico durante i processi produttivi, responsabili di importanti emissioni di CO2.

Fra gli sforzi, fa sapere il costruttore giapponese, si potranno contare “la riduzione dell’energia termica attraverso lo sviluppo di vernici a polimerizzazione a bassa temperatura e il miglioramento dell’efficienza di trasformazione dell’energia ottimizzandone la tecnologia di trattamento”.

La tabella di marcia di Mazda

E più rinnovabili

Passando alla seconda area, Mazda promette di dare più spazio alle rinnovabili, contribuendo alla crescita dell’economia locale nei luoghi in cui sorgono i suoi stabilimenti. Ecco perché parteciperà all’iniziativa Carbon Neutral Electricity Promotion Subcommittee, che punta a espandere la domanda e l’offerta di elettricità a emissioni zero in tutta la regione di Chugoku, in Giappone.

In più, Mazda sta facendo un pensierino anche ad altre “forme di decarbonizzazione”, come la “generazione di energia a emissioni di carbonio ridotte/zero nei propri impianti e l’approvvigionamento di elettricità da fornitori di energia rinnovabile”.

Anche i biocarburanti

L’ultima mossa è l’introduzione di combustibili definiti “carbon neutral”, da impiegare per il trasporto all’interno delle fabbriche, nell’ambito della Hiroshima Council for Automotive Industry-Academia-Government Collaboration, che promuove l’uso dei biocarburanti.

L’importanza dei nuovi combustibili era stata sottolineata anche da Roberto Pietrantonio, managing director di Mazda Italia, durante gli Electric Days 2022, dove ha dato una panoramica sulle strategie di elettrificazione della Casa nipponica.

A proposito di Mazda

Mazda MX-30 con range extender Wankel arriva nel 2022: come funziona

Mazda sta davvero lavorando su un motore rotativo a idrogeno?

Fonte: Mazda Italia

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

Mazda 6e vs Hyundai Ioniq 6, confronto tra ammiraglie elettriche

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Le elettriche cinesi costano 10.000 euro in meno da produrre: i dazi non bastano

Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni

Le Case cinesi non investono in Italia. Mancano le fabbriche