La spinta elettrica Renault, tra alleanze e colonnine in stile Tesla

Si lavora al riassetto dell'alleanza con Nissan e sul lancio di Renault 4 e 5 nel 2024. Intanto, spunta un piano per le infrastrutture

Luca De Meo presenta i piani fino al 2030 dell'Alleanza Nissan-Renault-Mitsubishi

Francesco Barontini

Di: Francesco Barontini

10 ott 2022 alle 12:48

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

È un momento chiave per Renault. La Casa francese, che sotto la guida di Luca De Meo si sta dedicando con grande attenzione al tema della transizione ecologica, si trova oggi a dover prendere delle decisioni fondamentali per il futuro.

Da una parte, ha in corso una complessa trattativa con Nissan per la definizione di nuovi equilibri all’interno dell’Alleanza. Dall'altra, sta compiendo scelte decisive per la corsa verso la mobilità del futuro, tra nuovi modelli in arrivo e addirittura la creazione di una propria infrastruttura di ricarica.

Verso il riassetto

Parlando di Alleanza, prima di tutto, Renault e Nissan stanno cercando di raggiungere un accordo sulle strategie da adottare sui vari mercati in tema di prodotti e tecnologie. Oltre a questo, stanno anche valutando un possibile sostegno finanziario di Nissan nei confronti della divisione Renault EV dedicata proprio alle auto elettriche. Fino a qui, nulla di trascendentale. Nell'ultima comunicazione ufficiale, in effetti, le Case affermano che i colloqui in corso mirano a migliorare la collaborazione per il bene dell’Alleanza. Un processo di continua messa a punto che non sempre può essere totalmente privo di frizioni.

Renault Megane E-Tech Electric: Die Batterie

La batteria e la piattaforma della Renault Megane E-Tech EV: le stesse della Nissan Ariya

Alcune sorgono dalla diversità di vedute sul possibile ingresso della cinese Geely, che i giapponesi accoglierebbero in maniera molto più tiepida rispetto ai francesi. Non solo. Sul tavolo anche il fatto che Nissan e Renault, legate tra loro da una serie di compartecipazioni azionarie, potrebbero – soprattutto per la spinta da parte di Nissan – arrivare a ridurre le rispettive quote e allentare anche sensibilmente l’impegno congiunto.

Stabiliti i tempi di Renault 4 e Renault 5

Se da un punto di vista strategico e di alleanze ci sono diversi aspetti in via di definizione, in altri campi la Casa francese sembra avere le idee molto chiare. Ad esempio, la Renault 4, che sarà mostrata all’imminente Salone di Parigi, e la Renault 5 entreranno in produzione nel corso del 2024. Saranno costruite rispettivamente nelle fabbriche francesi di Maubeuge e Douai, due siti che fanno parte della rete di produzione ElectriCity con cui la Casa ha intenzione di sostenere la propria transizione ecologica arrivando a costruire 700.000 vetture a zero emissioni all’anno in Francia.

Alpine Teaser Trio

A tre modelli elettrici Alpine in arrivo

Per raggiungere l’obiettivo, nel 2025 a Douai entrerà in produzione un secondo modello compatto a batteria, mentre a Dieppe saranno accese le linee per il crossover elettrico dell’Alpine.

Renault e i suoi “Supercharger”

Oltre che sui modelli elettrici in arrivo, Renault lavora anche sull’infrastruttura di ricarica. Lo vuole fare in modo particolarmente risoluto, adottando una sorta di “schema Tesla”. A quanto pare, infatti, la Casa francese starebbe pensando di lavorare a una propria rete di colonnine di ricarica stile Supercharger. Più precisamente, Renault vorrebbe creare l'infrastruttura Mobilize Fast Charge situata presso le proprie concessionarie che si comporrà anche di una zona relax e di servizio aperta 24 ore su 24, 7 giorni su 7.

Stando ai piani, la prima stazione di ricarica aprirà tra pochi mesi nel sud della Francia. Entro la metà del 2024 le stazioni in funzione saranno circa 200 e saranno presenti in Francia (qui ne sorgeranno almeno 90), Belgio, Italia e Spagna. Tutte saranno dotate di 6 punti di ricarica con potenza fino a 400 kW e saranno situate a meno di 5 minuti da un'uscita autostradale. La nuova rete Mobilize Fast Charge sarà aperta a tutti ma consentirà ai titolari di un abbonamento Mobilize di accedere a tariffe scontate.

A proposito di Renault

La monoposto "a guscio" per muoversi in città (senza patente)

La strategia di Renault per controllare la catena del valore EV

Renault Megane E-Tech Electric, perché comprarla elettrica e perché no

Da Renault un kit retrofit per trasformare i furgoni in elettrici

Fotogallery: La Renault 5 Prototype al Salone di Monaco

La Renault 5 Prototype al Salone di Monaco

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

In Francia l’auto elettrica inizierà a dare energia alla rete

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Come cresce Renault: tra investimenti in Francia e alleanze

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Volkswagen ID. Polo vs Renault 5: la sfida dell'autonomia

Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata