Home
News
Mercato e industria
Quasi pronto il Rimac Campus (aspettando il Mega Campus): ecco cos'è
Il Gruppo aggiorna sui lavori nel complesso a Zagabria: chiusura dei cantieri nel 2024, ma l'impianto produttivo partirà già nel 2023

Riccardo Ciriaco 
Di: Riccardo Ciriaco
21 ott 2022 alle 15:58
Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Finsideevs.it%2Fnews%2F617750%2Frimac-campus-inizio-produzione-2023%2F&text=Quasi%20pronto%20il%20Rimac%20Campus%20%28aspettando%20il%20Mega%20Campus%29%3A%20ecco%20cos%27%C3%A8&via=insideevsitalia)
- Copia
Condividi
Meta all’orizzonte per il Rimac Campus, la nuova casa del Gruppo croato che sta nascendo alla periferia di Zagabria. In cantiere da 14 mesi e grande 200.000 metri quadrati, il complesso è sulla buona strada per veder sorgere la sua prima struttura interna: l’impianto produttivo da 70.000 m2.
Lo stabilimento darà lavoro a 2.500 persone e sarà il “cuore pulsante” – per usare le stesse parole del costruttore – del Campus, che diventerà a sua volta la base di tutte le attività del Gruppo su veicoli e componenti, nonché quartier generale e centro di ricerca e sviluppo, in attesa di un futuro "Mega Campus".
Zero emissioni
Il capannone produttivo dovrebbe essere pronto già nella prima metà del 2023 e potrà così dedicarsi ai progetti di Rimac Technology, la divisione che lavora per conto terzi, con aziende come Automobili Pininfarina, Aston Martin, Hyundai e Porsche.
Il tetto dello stabilimento sarà tappezzato da pannelli fotovoltaici e collegato alla sede centrale e all’edificio dedicato a R&D. Nel Campus, che promette di essere a zero emissioni, ci saranno anche un ristorante, un museo e uno showroom. Tutto intorno, una pista di prova progettata per testare i bolidi di Mate & co.

Aperto a tutti (in attesa del Mega Campus)
Ma la vera chicca è che il complesso, tra i più grandi del suo genere in Europa, sarà aperto a chiunque voglia visitarlo. Rimac fa quindi in modo che tutti possano beneficiare del suo investimento da oltre 200 milioni di euro. Per la piena operatività, l’appuntamento è nel 2024.
“Quando è stato dato il via libera al progetto avevamo 400 dipendenti. Oggi sono più del triplo e sappiamo già che il Campus sarà solo l’inizio dei nostri piani di espansione”, commenta il ceo e fondatore Mate Rimac.
“Sebbene consideriamo il complesso come la nostra sede a lungo termine, stiamo già pianificando la costruzione di un nuovo ‘Mega Campus’, costruito su un terreno tre volte più grande e incentrato sulla crescita del potenziale produttivo della divisione Technology”.
A proposito di Rimac
Rimac lavora a nuove batterie super performanti (in stile 4680)
Rimac Nevera è realtà: i segreti della folle hypercar elettrica croata
Altri 500 milioni di euro per Rimac: ecco i nuovi progetti
Bugatti Rimac: in arrivo un centro di R&D nella Motor Valley
Fotogallery: Lavori in corso al Rimac Campus

2

Condividi quest'articolo
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Finsideevs.it%2Fnews%2F617750%2Frimac-campus-inizio-produzione-2023%2F&text=Quasi%20pronto%20il%20Rimac%20Campus%20%28aspettando%20il%20Mega%20Campus%29%3A%20ecco%20cos%27%C3%A8&via=insideevsitalia)
- Copia
DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo
ULTIMI ARTICOLI
- L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
- Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
- Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
- Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
- La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
- Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
- Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità
Consigliati per te

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Le elettriche cinesi costano 10.000 euro in meno da produrre: i dazi non bastano

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Le Case cinesi non investono in Italia. Mancano le fabbriche

Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni

Auto elettrica economica: ora la sfida è fissata a 15.000 euro