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Rivian lavora su sterzo by-wire e 4 ruote sterzanti. Le avrà anche VW?
La Casa americana pubblica annunci di lavoro mirati per sviluppare queste tecnologie. Ecco che vantaggi possono dare, anche a Volkswagen
Francesco Barontini 
Di: Francesco Barontini
12 ago 2025 alle 11:30
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Rivan cerca un ingegnere che si occupi di nuove tecnologie legate allo sterzo. Nello specifico, la Casa americana ha bisogno di un esperto per sviluppare un sistema steer-by-wire. Si tratta di una tecnologia che sostituisce gli organi meccanici che collegano il volante alle ruote anteriori con un comando elettronico e che per quanto disponibile da anni, non ha ancora preso piede.
Però, sulle auto con piattaforme mecccatroniche (nelle quali la componente software assume sempre più importanza), lo steer-by-wire può offrire una serie di vantaggi.
Vantaggi e svantaggi dello sterzo by-wire
Prima di tutto riguardo alla possibilità di personalizzare il comando e di modificare questi parametri sia in base alle condizioni di marcia sia in base alle preferenze degli utenti. Inoltre, con lo “sterzo via cavo” (così si potrebbe tradurre l’espressione in italiano), si riduce la complessità meccanica e si rinuncia a una serie di organi, che diventano superflui.
Ma allora perché sono ancora molto poche le Case (Lexus è tra queste, ma anche Tesla con il Cybertruck) che usano questo tipo di sterzo? Principalmente perché lo rende più filtrato, riducendo un po’ quella sensazione di controllo che fa percepire anche una maggiore sicurezza alla guida.
Il Tesla Cybertruck è il primo veicolo della Casa di Elon Musk con steer-by-wire
Tornando a Rivan, con la tecnologia che fa passi da gigante, lo sterzo “by-wire” potrebbe essere la soluzione ideale per la prossima gamma di veicoli, quelli della famiglia R2 ed R3 che è destinata ad arrivare anche in Europa.
Rivian lavora anche sulle ruote posteriori sterzanti
Oltretutto, Rivian non si fermerà a questo. Nell’annuncio di lavoro la Casa americana fa menzione di sistemi integrali di sterzo, con anche le ruote posteriori in grado di sterzare di qualche grado. Anche nel caso del retrotreno, il sistema sarà comandato da una centralina elettronica.
Le quattro ruote sterzanti offrono una serie di vantaggi, aumentando la stabilità alle alte velocità e aumentando l’agilità quando si avanza lentamente e in manovra. Considerando che le auto elettriche di Rivian hanno una forte connotazione fuoristradistica, le quattro ruote sterzanti possono migliorare la capacità di muoversi in offroad anche nello stretto.
Rivian RS1
C’è di più: lo sterzo by-wire e le quattro ruote sterzanti, che sono adottate anche da altre auto elettriche come l’Hummer EV o la Rolls-Royce Spectre, potrebbero essere utilizzate anche dalle prossime vetture elettriche di Volkswagen, che con Rivian ha avviato una collaborazione strategica. Si pensa che proprio lo sterzo integrale possa fare il suo esordio sulle auto del brand americano Scout che Volkswagen ha da poco rispolverato.
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