Audi rallenta sull’elettrico, ma il futuro resta a batteria

Audi aveva promesso di abbandonare i motori a combustione entro il 2032, vendendo solo veicoli elettrici a livello globale. Un annuncio ambizioso fatto appena tre anni fa, oggi già ridimensionato.

Secondo le ultime dichiarazioni dell’amministratore delegato Gernot Döllner, il marchio dei Quattro Anelli continuerà a vendere auto termiche “per altri sette, otto, forse dieci anni”. In altre parole, il tramonto del motore a combustione non è così imminente come si pensava.

L'elettrico resta la via maestra

Nonostante il cambio di rotta, Döllner non ha dubbi: l’auto elettrica è la migliore tecnologia disponibile per ridurre le emissioni di CO2 nei trasporti. Non solo per il clima, ma anche per prestazioni, efficienza e qualità dell’esperienza di guida.

“Non conosco una tecnologia migliore dell’auto elettrica per ridurre le emissioni di CO₂ nei prossimi anni. E al di là della sostenibilità, è semplicemente superiore.”

Audi continua quindi a sostenere il divieto europeo di vendita di nuove auto a combustione dal 2035, contrariamente a BMW e Mercedes, che chiedono più flessibilità. Döllner ha definito le pressioni per allentare il bando “controproducenti” e dannose per la fiducia dei consumatori.

Anche se è difficile immaginare che le auto a benzina sopravvivano oltre il 2035, una possibile via d’uscita arriva dai plug-in hybrid e dagli EV a range extender, dove il motore termico non muove le ruote, ma ricarica la batteria. Una tecnologia già sperimentata sulla BMW i3 più di dieci anni fa e oggi in fase di rilancio.

Il Gruppo Volkswagen (a cui Audi appartiene) sta già lavorando su una nuova piattaforma – la Scalable Systems Platform (SSP) – che potrebbe accogliere questa configurazione. Audi potrebbe essere tra i primi a usarla, forse con una A4 elettrica di nuova generazione.

Come sono organizzati i moduli della piattaforma SSP

Foto di: Volkswagen

Perché Audi ha frenato?

Il motivo è semplice: la domanda di EV cresce, ma non abbastanza in fretta. Le vendite di auto elettriche Audi sono calate del 7,8% nel 2024, fermandosi a 164.480 unità. Le elettriche hanno rappresentato solo il 9,7% delle consegne globali. Numeri ancora lontani dal rendere sostenibile un addio definitivo al motore termico.

La realtà è che i modelli a combustione restano centrali: sono più richiesti, più redditizi e, per ora, indispensabili per finanziare lo sviluppo dei modelli elettrici del futuro.

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