Home
News
Novità
L’auto elettrica cinese che “copia” Porsche (con lo zampino di Huawei)
La SAIC Z7, disponibile come berlina e station wagon, fa discutere per la somiglianza con la sportiva tedesca Taycan
Foto di: SAIC
Di: Andrei Nedelea
Tradotto da: Ezio Notte
13 mar alle 07:00
Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Finsideevs.it%2Fnews%2F789763%2Fauto-elettrica-cinese-saic-z7-huawei-porsche%2F&text=L%E2%80%99auto%20elettrica%20cinese%20che%20%E2%80%9Ccopia%E2%80%9D%20Porsche%20%28con%20lo%20zampino%20di%20Huawei%29&via=insideevsitalia)
- Copia
Condividi
Per anni accusata di copiare alcuni modelli d’auto occidentali, la Cina ha poi allontanato le critiche presentando prodotti sempre più originali e tecnologicamente avanzati. Con alcune eccezioni. Per esempio la berlina elettrica SAIC Z7, sviluppata da SAIC Motor insieme a Huawei.
Il modello sta attirando l’attenzione a causa della somiglianza con la Porsche Taycan. Numerosi elementi di design ricordano, in effetti, la vetturona tedesca, dalla silhouette generale a dettagli come le luci diurne, le prese d’aria verticali nel paraurti anteriore e gli inserti aerodinamici in tinta carrozzeria sulle ruote.
Anche station wagon
Oltre alla versione berlina, è prevista una variante station wagon chiamata SAIC Z7T, che richiama da vicino l’estetica della Porsche Taycan Sport Turismo. Anche in questo caso la forma dei gruppi ottici posteriori, il design del paraurti e lo stile del diffusore sembrano riprendere soluzioni già viste sulla sportiva di lusso.
Fotogallery: SAIC Z7 e Z7T
5
Fonte: SAIC
Entrambe le carrozzerie saranno presentate ufficialmente il 31 marzo e si inseriscono in un segmento in crescita nel mercato cinese, dominato attualmente dalla Xiaomi SU7. Secondo diverse fonti locali, la Z7 dovrebbe essere proposta con un prezzo compreso tra 250.000 e 350.000 yuan (31.500-44.000 euro al cambio attuale). La SU7 parte invece da circa 215.900 yuan e arriva fino a 299.900 yuan nelle versioni standard (27.200-37.800 euro), mentre la più potente versione Ultra supera i 529.900 yuan (66.750 euro)
Potenza, accelerazione e autonomia.
Dal punto di vista tecnico, la Z7 sarà costruita su una piattaforma elettrica a 800 volt. La variante più potente a trazione integrale dovrebbe offrire circa 517 cavalli e 700 Nm di coppia, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h stimata di 3,9 secondi.
Per quanto riguarda l’autonomia, la versione con batteria più grande dovrebbe montare un pacco da 100 kWh e superare i 700 chilometri nel ciclo di omologazione CLTC, mentre la versione standard dovrebbe utilizzare una batteria da circa 80 kWh.
Porsche Taycan
Le differenze con la Porsche Taycan
Un dettaglio permette comunque di distinguere la Z7 dalla Porsche Taycan: il sensore lidar sopra il parabrezza. Quest’elemento è utilizzato per i sistemi avanzati di assistenza alla guida e per le funzioni di guida automatizzata sviluppate nella piattaforma Huawei. Per il resto, almeno dal punto di vista estetico, le somiglianze tra i modelli sono tali da rendere la distinzione meno immediata.
A proposito di auto elettriche cinesi
Ora la Leapmotor B10 ha guida “one-pedal”
Ecco il SUV elettrico compatto con batterie allo stato liquido-solido
Le colonnine di Zeekr ricaricano l'auto elettrica in 7 minuti
Guarda il SUV elettrico BYD che scala la montagna artificiale
Condividi quest'articolo
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Finsideevs.it%2Fnews%2F789763%2Fauto-elettrica-cinese-saic-z7-huawei-porsche%2F&text=L%E2%80%99auto%20elettrica%20cinese%20che%20%E2%80%9Ccopia%E2%80%9D%20Porsche%20%28con%20lo%20zampino%20di%20Huawei%29&via=insideevsitalia)
- Copia
DI TENDENZA
L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo
ULTIMI ARTICOLI
- L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
- Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
- Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
- Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
- La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
- Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
- Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità
Consigliati per te
La nuova Tesla Roadster è qui. E può davvero volare
L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata
EZI EM05 ed EM06: nuove microcar elettriche a Parigi
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?
Tutti i motori della Geely E2
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?
La nuova e-bike si piega in 10 secondi e fa 100 km