Giro del mondo in camion elettrico: la sfida col Mercedes eActros 600
Lo youtuber "Elektrotrucker" vuole percorrere i 45.000 chilometri dell'impresa con appena 80 ricariche
L’“Elektrotrucker”: questo è il nome su YouTube del camionista professionista Tobias Wagner, che oltre al lavoro si è dedicato anche alla mobilità elettrica. Ora ha preso in consegna un Mercedes eActros 600, con cui il content creator vuole fare il giro del mondo. Sarebbe la prima circumnavigazione del globo con un camion mosso esclusivamente da un sistema di trazione elettrico a batteria.
Il percorso dovrebbe coprire 45.000 km attraversando più di 35 Paesi. Tobi vuole cavarsela con un massimo di 80 ricariche. Questo significherebbe riuscire a percorrere in media oltre 560 km per ogni ricarica – quindi oltre il 10% in più rispetto al dato dichiarato da Mercedes per l’eActros 600 di serie, pari a 500 km. Va però ricordato che questo valore si riferisce a un autoarticolato completo con massa complessiva di 40 tonnellate.
620 kWh di batterie
A garantire l’autonomia elevata ci pensano tre batterie LFP dal peso di 1,5 tonnellate ciascuna. Ogni pacco ha 207 kWh lordi, per un totale di circa 620 kWh di capacità. La ricarica dell’eActros 600 avviene tramite due prese CCS2, una a sinistra e una a destra. La potenza di ricarica è di 400 kW.
L'"Elektrotucker" Tobi mette a punto gli ultimi dettagli durante il montaggio della batteria
Tobi non utilizza un eActros 600 “di serie”, ma una versione speciale. Tobi e Mercedes hanno trovato un compromesso: il veicolo doveva essere il più possibile aerodinamico per massimizzare l’autonomia, ma anche dotato di una certa attitudine al fuoristrada, perché è improbabile che le strade siano sempre asfaltate bene come da noi. Il camion da cantiere eArocs con trazione integrale sarebbe stato sicuramente più adatto all’off-road, ma meno efficiente.
La ricarica avviene tramite un normale connettore CCS2
La scelta è caduta su un veicolo a due assi con trazione posteriore. Non si tratta di un trattore stradale, bensì di un autocarro con cassone. Ha scelto una cabina piccola, perché per dormire intende usare un modulo abitativo da posizionare posteriormente sul piano di carico libero.
La realizzazione su misura è stata completata a metà aprile a Wörth am Rhein; Tobi ha assistito mentre le tre batterie venivano inserite nel veicolo e la cabina veniva montata – lo si può vedere nel video qui sopra. A differenza di un tipico veicolo da spedizione, il camion di Tobi non ha un telaio in acciaio rialzato, ma sospensioni pneumatiche, con cui su asfalto si può ridurre la resistenza aerodinamica e in fuoristrada sollevare il veicolo: nel video Tobi lo mostra già in pratica.
Partenza in autunno 2026
La trasformazione non è ancora completata. Il modulo abitativo deve ancora essere costruito e montato. Inoltre, i pneumatici gemellati sull’asse motrice devono essere sostituiti con una ruota singola; mancano anche fari supplementari per il frontale del veicolo e la pellicola (wrapping). A partire dalla partenza del tour nell’autunno 2026, Tobi prevede di restare in viaggio per circa un anno.
Il 32enne vuole dimostrare quale potenziale abbiano già oggi i camion elettrici a batteria nel trasporto a lungo raggio e che sia possibile viaggiare anche in Paesi meno sviluppati senza restare a piedi. Racconterà regolarmente le proprie esperienze. Lo youtuber, originario di Mühldorf in Baviera, lavora da due anni come autista di camion a tempo pieno per una società di trasporti in Bassa Sassonia. Finora ha percorso 200.000 km su camion elettrici di diversi costruttori.
Fotogallery: Mercedes-Benz eActros 600 (2024)
In sintesi
Non abbiamo la patente per i mezzi pesanti e i camion elettrici non sono il nostro ambito principale. Detto questo, la tecnologia con batterie così grandi e motori ricchi di coppia continua a risultarci affascinante. Per questo cercheremo di seguire, di tanto in tanto, la circumnavigazione del mondo con l’eActros 600.
Tanti altri camion elettrici
Fonte: Daimler Truck
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