BMW lavora a un'auto elettrica più economica

La prossima generazione della Serie 1 avrà una versione a batterie basata sulla piattaforma Neue Klasse

Foto di: BMW

Di: Andrei Nedelea

Tradotto da: Riccardo Ciriaco

19 mag alle 13:00

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BMW ha riutilizzato il nome i3 per battezzare la nuova berlina elettrica, invece dell’auto compatta per cui la denominazione era stata pensata. Adesso, però, pare che sia in arrivo una hatchback a batterie simile alla i3 originale, che per BMW potrebbe diventare uno dei modelli più importanti di tutta la gamma.

L’attuale Serie 1 è infatti destinata a essere sostituita nel 2028. Oggi è disponibile solo con motori termici, ma la prossima generazione si sdoppierà: da una parte ci sarà l’erede diretta dell’attuale F70, dall’altra ci sarà una vettura elettrica dedicata, visivamente simile ma meccanicamente diversa, costruita sulla piattaforma Neue Klasse.

Vera hatchback, nuova filosofia

Secondo Autocar, la futura Serie 1 elettrica — che potrebbe chiamarsi i1 — non adotterà l’aspetto alto e quasi da monovolume della prima i3. Sarà invece una vera hatchback dal baricentro basso, capace di offrire una guida più vicina a quella di un’auto tradizionale che a quella di un crossover. BMW ha ribadito che la Serie 1 continua a essere strategica nella gamma: con oltre 100.000 unità vendute nel 2025, è infatti un modello popolare.

Non bisogna però aspettarsi una i3 in miniatura, con la coda tagliata. Così come i modelli i3 e iX3, anche la futura i1 avrà un design specifico e riconoscibile. Seguirà i principi della nuova filosofia Neue Klasse e adotterà un frontale dedicato, con una diversa interpretazione della griglia e dettagli esclusivi anche nel trattamento delle superfici e delle fiancate.

L’arrivo della i1 potrebbe inoltre segnare il ritorno della carrozzeria a tre porte, abbandonata nel 2020 col debutto della terza generazione della Serie 1.

La nuova elettrica condividerebbe la base tecnica con la i3, ma con specifiche meno estreme, per consentire a BMW di mantenerne il prezzo più accessibile. È invece improbabile che venga adottata la batteria da 108,7 kWh, capace di garantire fino a 900 chilometri di autonomia WLTP sulla i3; più realistico aspettarsi un pacco batterie vicino per dimensioni a quello della versione standard-range della iX3.