Arriva la nuova batteria modulare da fino a 1.000 kWh

Il sistema è già in produzione e promette di accelerare l'elettrificazione dei veicoli industriali

Foto di: Ioncor

Eleonora Lilli

Di: Eleonora Lilli

5 giu alle 09:00

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Semplificare l'elettrificazione di camion, mezzi speciali e macchine operatrici, riducendo tempi di sviluppo e complessità di integrazione. Per questo è stato sviluppato il nuovo Energy Pack, un sistema batteria progettato per applicazioni professionali dove lo spazio a disposizione è limitato e l'affidabilità rappresenta un requisito essenziale.

La soluzione utilizza una struttura Cell-to-Pack, che integra direttamente le celle nel pacco batteria per ottimizzare ingombri, peso ed efficienza. Già disponibile in produzione di serie, il sistema punta a offrire ai costruttori una piattaforma pronta all'uso per accelerare il passaggio dalla fase di sviluppo alla commercializzazione di veicoli elettrici destinati all'impiego industriale.

Più energia nello stesso ingombro

L'Energy Pack nasce dall'esperienza maturata da IONCOR lungo l'intera filiera delle batterie, con oltre tre milioni di sistemi consegnati nel settore automotive. Uno degli elementi distintivi del nuovo pacco batterie è l'architettura Cell-to-Pack, una soluzione che integra direttamente le celle nella struttura del sistema riducendo peso e complessità.

Secondo l'azienda, il risultato è una densità energetica pari a 300 Wh/l e 170 Wh/kg, valori che consentono di sfruttare al meglio lo spazio disponibile a bordo di camion, mezzi da cantiere e veicoli speciali.

Ogni modulo ha una lunghezza di 1.320 mm, una larghezza di 580 mm e uno spessore di 205 mm. La capacità è di 46,6 kWh con una tensione nominale di 664 volt, mentre la struttura modulare consente di realizzare configurazioni fino a 1.000 kWh, adattabili a diverse tipologie di veicoli.

Pensata per l'impiego professionale

La nuova batteria è stata sviluppata per affrontare condizioni operative particolarmente impegnative. Il sistema supporta scariche di picco fino a 4C, ricariche fino a 2,5C e funzionamento continuo a 2C.

Il raffreddamento a liquido contribuisce a mantenere prestazioni costanti in un intervallo di temperatura compreso tra -30 °C e +55 °C, mentre la durata dichiarata supera i 3.000 cicli di utilizzo. Sul fronte della sicurezza, l'Energy Pack integra un sistema di gestione della batteria certificato e rispetta normative internazionali come ECE R100, UN 38.3, ISO 26262 ASIL C e IEC 61508 SIL 2.

Essendo già in produzione e disponibile come prodotto standard, il sistema consente ai costruttori di evitare lunghi programmi di sviluppo dedicati, riducendo i tempi necessari per portare sul mercato nuovi veicoli elettrici destinati all'impiego commerciale e industriale.