"Le auto a benzina come i cavalli: nessuno le comprerà più"

Alla fine, le auto elettriche avranno la meglio, perché tutti capiranno che le vetture a batterie sono migliori della benzina, proprio come in passato hanno capito che le auto erano meglio dei cavalli.

Ne è sicuro Martin Sander, membro del consiglio di amministrazione di Volkswagen e responsabile di vendite, marketing e post-vendita del marchio, intervenuto nel dibattito sul futuro dei motori termici in Europa.

In una recente intervista ad Auto Express, Sander ha lanciato una provocazione: «Sapete quando sono stati vietati i cavalli, quando è stato proibito comprarli?». Il dirigente ha poi spiegato che, ancora oggi, chiunque può acquistare un cavallo, però a un certo punto la maggior parte delle persone ha capito che utilizzare un’auto a benzina era il modo più semplice per andare da un punto A a un punto B.

Secondo Sander, la stessa dinamica si ripeterà coi veicoli elettrici. Ma è anche necessario abbandonare la narrazione incentrata solo sul “divieto dei motori a benzina” nel 2035, che rischia di impedire ai consumatori di vedere i vantaggi della mobilità elettrica.

«Eliminiamo tutte le barriere. Parliamo di ciò che serve davvero per convincere i clienti: infrastrutture di ricarica, comunicazione positiva sui vantaggi delle auto elettriche e magari anche interventi sul costo dell’energia. Col tempo, si convinceranno sempre più persone. E se nel 2035 o più avanti resterà un 3, 4 o 5% di clienti che desiderano acquistare un’auto con motore a combustione interna…»

La nuova spinta di VW verso gli EV include l’ID. Polo ad alto volume.

Foto di: Volkswagen

Il paragone tra auto a benzina e cavalli non è nuovo nel settore. RJ Scaringe, amministratore delegato di Rivian, aveva utilizzato un concetto simile alcuni anni fa, affermando scherzosamente che acquistare oggi un’auto a combustione è «come costruire una stalla per cavalli nel 1910».

Nel frattempo, il quadro normativo europeo è cambiato rispetto alle proposte iniziali. L’Ue aveva previsto di vietare la vendita di nuove auto con motore termico nel 2035, ma il progetto è stato poi ammorbidito. Dalla metà del prossimo decennio, sarà ancora possibile la vendita di veicoli termici, purché i costruttori riducano del 90% le emissioni di CO₂ rispetto ai livelli del 2021.

Per arrivarci, Volkswagen sta puntando su una strategia multi-tecnologica che comprende motori a combustione, mild hybrid, full hybrid, plug-in hybrid e veicoli completamente elettrici.

Range extender? No, grazie

Nonostante l’interesse crescente verso i veicoli elettrici ad autonomia estesa (EREV), Sander ha poi escluso la possibilità che Volkswagen introduca la tecnologia in Europa. «Esiste un mercato in Cina, ma in Germania ed Europa, al momento, non vedo davvero opportunità. L’attuale autonomia delle auto elettriche del brand sarebbe già sufficiente per competere sul mercato.

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