La cinese Chery produce le (economiche) batterie al sodio

Con una capacità di 2 GWh all'anno, il costruttore offrirà auto elettriche dai prezzi più bassi

Batterie al sodio Chery

Foto di: CarNewsChina

Riccardo Ciriaco

Di: Riccardo Ciriaco

19 giu alle 13:00

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Le batterie al sodio continuano a conquistare terreno, quantomeno in Cina. Dopo gli annunci degli ultimi anni e i primi modelli sul mercato, arriva ora un nuovo tassello verso la diffusione di massa della tecnologia: Chaowei Group, partner industriale di Chery, avvia la produzione nella nuova fabbrica dedicata alle celle sodio-ione.

L'impianto si trova ad Anqing ed è entrato in funzione il 13 giugno. Secondo l'azienda, il progetto ha richiesto investimenti pari a 3,5 miliardi di yuan (circa 450 milioni di euro) e dispone di una capacità produttiva da 2 GWh all'anno.

Perché il sodio interessa

Le batterie al sodio sono considerate una delle alternative agli ioni di litio valida sui veicoli elettrici più economici. Il principale vantaggio è infatti rappresentato dal costo inferiore delle materie prime, che si aggiunge una miglior resistenza alle basse temperature.

Nuova Chery QQ3

Foto di: Chery

La tecnologia presenta però alcune sfide. Gli ioni di sodio sono circa il 30% più grandi rispetto agli ioni di litio e non possono utilizzare i tradizionali anodi in grafite. I produttori stanno quindi investendo nello sviluppo del cosiddetto carbonio duro, materiale considerato fondamentale per migliorare prestazioni e costi delle celle.

La corsa a prezzi più bassi

Stando alle stime del settore, il costo del carbonio duro potrebbe diminuire nei prossimi anni grazie all'aumento della produzione e all'utilizzo di materie prime locali: una riduzione che consentirebbe alle batterie al sodio di avvicinarsi sempre di più ai costi delle tradizionali celle al litio.

Perciò diversi costruttori e produttori di batterie cinesi stanno accelerando gli investimenti. Oltre a Chery e Chaowei, anche CATL e Changan hanno annunciato piattaforme dedicate a questa tecnologia, destinata soprattutto alle auto elettriche d'ingresso: un segmento dove il prezzo resta il fattore decisivo e il sodio potrebbe diventare una delle carte più importanti.

A proposito di batterie per veicoli elettrici

Il boom del solare spinge anche le batterie per la casa

La BMW iX5 ha la batteria più grande di tutte (in Europa)

I data center diventano il nuovo terreno di sfida delle batterie

Batterie allo stato solido? Nel 2030: parola di CATL

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Batteria dell'auto elettrica, l'IA svela quanta vita resta

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Anodi al silicio, nessuno dice qual è il vero motivo per cui si degradano

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Questa batteria di casa promette di tenere accesa tutta l’abitazione da sola