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La BMW iX5 ha la batteria più grande di tutte (in Europa)
Il nuovo SUV elettrico della Casa di Monaco vuole arrivare a 800 km di autonomia: servono 141 kWh
Foto di: BMW
Francesco Barontini 
Di: Francesco Barontini
17 giu alle 07:00
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A volte le dimensioni contano. Soprattutto quando si parla di batterie. La nuova BMW iX5, attesa sul mercato tra la fine del 2026 e l'inizio del 2027, porterà infatti al debutto uno degli accumulatori più grandi mai visti su un'auto elettrica. Almeno, facendo riferimento ai modelli che sono venduti ufficialmente in Europa.
La capacità netta dichiarata per il mercato europeo raggiunge infatti i 141 kWh (negli USA saranno 144 kWh), un valore che supera quello dichiarato da tutti gli altri.
Una scelta che non nasce dal caso. La futura iX5 sarà un SUV lungo circa cinque metri, con una massa che potrebbe avvicinarsi alle tre tonnellate nelle versioni più ricche e potenti. Per garantire autonomie elevate anche a velocità autostradali, BMW ha quindi scelto di affiancare all'efficienza della nuova piattaforma una batteria di dimensioni record. L'obiettivo sarebbe quello di superare gli 800 km di autonomia WLTP.
Come è fatta la batteria della BMW iX5
La batteria rappresenta uno degli elementi più interessanti della nuova generazione di modelli elettrici BMW. Quelli basati sulla piattaforma Neue Klasse, per capirci. Nello specifico, l'accumulatore adotta la sesta generazione della tecnologia BMW eDrive e utilizza celle cilindriche di nuova concezione abbinate a un'architettura elettrica da 800 Volt. Rispetto alle tradizionali celle prismatiche utilizzate finora, le nuove celle promettono una maggiore densità energetica e una migliore capacità di dissipazione del calore.
BMW è passata dalle celle prismatiche alle celle cilindriche
Secondo i documenti emersi negli Stati Uniti, la capacità lorda dell'accumulatore dovrebbe raggiungere circa 147,8 kWh, valore che si traduce nei 141 kWh netti destinati al mercato europeo. Alimenta due motori elettrici, uno per asse, per una potenza complessiva di circa 578 CV e oltre 800 Nm di coppia. La ricarica dovrebbe arrivare fino a 400 kW in corrente continua (come sulla sorella minore iX3), consentendo di ridurre sensibilmente i tempi necessari per recuperare centinaia di chilometri di autonomia.
Le elettriche europee con le batterie più grandi
Con 141 kWh netti, la BMW iX5 si posiziona ai vertici assoluti del mercato europeo. Tra i modelli oggi disponibili, troviamo la Mercedes EQS SUV con circa 118 kWh, la Lucid Gravity, con poco più di 120 kWh, e la Kia EV9, che si ferma sotto la soglia dei 100 kWh. Anche la Tesla Model X, per anni punto di riferimento tra i SUV elettrici di grandi dimensioni, utilizza una batteria da circa 100 kWh.
Mercedes EQS SUV
Il dato è particolarmente significativo se si considera che molti costruttori stanno seguendo una strada opposta, puntando soprattutto sull'efficienza aerodinamica e sulla riduzione dei consumi anziché sull'aumento della capacità degli accumulatori. BMW, come detto, segue entrambe le strade contemporaneamente.
Batterie da record in Cina e USA
Se si guarda oltre i confini europei, esistono però modelli che superano abbondantemente la futura BMW iX5. Negli Stati Uniti il caso più noto è quello del GMC Hummer EV, che nelle versioni più recenti utilizza pacchi batteria superiori ai 200 kWh. Anche la Cadillac Escalade IQ supera la soglia dei 200 kWh. Ci sono anche alcuni pick-up elettrici che adottano accumulatori di dimensioni analoghe.
GMC Hummer EV 2026
Foto di: GMC
Sul fronte cinese, invece, si stanno diffondendo SUV e monovolume premium con batterie comprese tra 150 e 170 kWh, spesso abbinate a sistemi di ricarica ultraveloce da 800 Volt o superiori. NIO, per esempio, offre una batteria allo stato semisolido da 150 kWh mentre Zeekr, per alcuni modelli, supera i 140 kWh.
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