L'auto a idrogeno più veloce al mondo supera i 653 km/h

La JCB Hydromax stabilisce il record mondiale FIA di velocità su terra: 653,909 km/h

Foto di: JCB

Di: Brian Potter

Tradotto da: Riccardo Ciriaco

12 ago alle 10:19

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La JCB Hydromax porta la propulsione a idrogeno oltre la soglia delle quattro cifre, stabilendo un record mondiale (provvisorio) di velocità su terra di 653,909 km/h sulle Bonneville Salt Flats, nello Utah.

Il prototipo streamliner costruito nel Regno Unito utilizza un motore endotermico alimentato da H2, non celle a combustibile, ed è stato guidato dal Wing Commander Andy Green OBE, in attesa dell’omologazione finale da parte dell’organo di governo del motorsport.

Lungo 9,75 metri, Hydromax completa due passaggi a Bonneville, nel rispetto del regolamento della Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), che richiede percorrenze in direzioni opposte entro 1 ora. L’auto registra una media di 644,740 km/h nel primo passaggio e di 663,266 km/h nel secondo, per una media complessiva bidirezionale di 653,909 km/h sulla distanza del chilometro lanciato.

Il risultato supera il precedente record FIA di un motore a combustione interna alimentato a idrogeno, pari a 298,5 km/h, stabilito dalla BMW H2R nel 2004. Il nuovo primato, se confermato, rientra nella Categoria A, Gruppo XIV, Classe 7 World Flying Record Start Land Speed Record della FIA.

Motori a idrogeno e configurazione tecnica

La potenza proviene da due motori JCB a idrogeno derivati dalla produzione destinata alle macchine movimento terra, messi a punto per erogare complessivamente 1.622 CV (1.193 kW) e costruiti nello stabilimento dell’azienda a Foston, nel Derbyshire, in Inghilterra. Secondo la società, si tratta delle stesse unità a combustione di idrogeno installate sui mezzi da cantiere del marchio nell’ambito di un programma di sviluppo da 100 milioni di sterline.

Il motore della JCB Hydromax

Foto di: JCB

Il nuovo riferimento supera anche il record di velocità su terra diesel della stessa JCB. Hydromax batte infatti il primato di 563,418 km/h fissato dal JCB Dieselmax, che Green guidò sullo stesso tratto di sale nell’agosto 2006, questa volta con un motore che, sottolinea l'azienda, non produce CO₂ allo scarico. L’ultimo tentativo migliora anche il record di 487,6 km/h per veicoli a celle a combustibile a idrogeno, rendendo Hydromax, stando ai calcoli, il veicolo a idrogeno più veloce di qualsiasi tipo finora realizzato.

Le reazioni ufficiali

Il presidente di JCB, Anthony Bamford, che supervisiona il progetto del motore a idrogeno, presenta Hydromax come il seguito dell’esperienza Dieselmax di due decenni fa a Bonneville.

“Vent’anni fa siamo arrivati a Bonneville con JCB Dieselmax e abbiamo mostrato cosa poteva fare l’ingegneria britannica con la propulsione diesel. Oggi ci siamo riusciti di nuovo, questa volta con motori alimentati a idrogeno”.

Auto "stabile e robusta", oltre che veloce

Green, già noto come l’uomo più veloce del mondo con 1.228,054 km/h e unica persona ad aver infranto la barriera del suono su terra, ha definito il nuovo tentativo un privilegio.

“Bonneville è la patria spirituale del record mondiale di velocità su terra, e JCB Hydromax è appena entrata in quella storia”.

Il pilota definisce l'auto come “stabile, robusta e veloce” e attribuisce il risultato a “un team di livello mondiale e a una tecnologia straordinaria”.

Il tentativo di record a Bonneville è stato preceduto da una presenza di rodaggio durante la Bonneville Speed Week della Southern California Timing Association. In quell’occasione, Hydromax ha registrato una media di 592,658 km/h nella classe Blown Gas Streamliner AA/BGS oltre 500 pollici cubi, stabilendo un nuovo riferimento SCTA e una prima tappa importante nel programma di sviluppo della vettura.