Lidl ora usa un camion senza cabina per trasportare merci

Il camion di Einride abilitato al Livello 4 ha ottenuto un permesso unico nel suo genere per circolare sulle strade pubbliche tedesche.

Camion autonomo per le consegne Einride

Foto di: Einride

Di: Iulian Dnistran

Tradotto da: Fabio Gemelli

16 set alle 11:00

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Lidl, la catena tedesca di supermercati che vende di tutto, dalla frutta fresca agli utensili elettrici sponsorizzati da Arnold Schwarzenegger, ha messo in servizio sulle strade pubbliche il primo camion autonomo SAE di Livello 4 senza cabina della Germania, impiegato nelle operazioni quotidiane.

Il mezzo, progettato e costruito da Einride, ha ottenuto un’autorizzazione unica nel suo genere dalla Federal Motor Transport Authority tedesca (KBA), ente noto per la sua severità. È un risultato importante per la startup svedese, che gestisce anche una flotta di circa 200 camion elettrici noleggiati ad aziende come Heineken e PepsiCo.

Guida autonoma di Livello 4

Einride sottolinea che l’ottenimento dell’omologazione di Livello 4 in Germania «stabilisce un nuovo riferimento per ciò che è già possibile nella logistica autonoma a livello globale» e che il permesso conferma come il camion senza conducente possa operare in modo affidabile e sicuro in condizioni reali su strade pubbliche.

«Il processo di approvazione tedesco è tra i più severi al mondo e ottenere il via libera in Germania ci dà una base per crescere con fiducia», ha dichiarato Roozbeh Charli, amministratore delegato di Einride.

Secondo il costruttore, il nuovo pod autonomo di Lidl sta attualmente trasportando merci tra un centro logistico e un punto vendita a Edermünde. Effettua un turno al giorno, cinque giorni alla settimana, e trasporta circa 45 pallet per turno.

Si parte con un tragitto di 1,6 km

Detto questo, c’è una precisazione non esplicitata. Dopo aver analizzato il video incorporato qui sopra e averlo confrontato con le immagini di Google Street View, sembra che il percorso del camion autonomo sia lungo meno di 1,6 km, dato che il negozio si trova proprio accanto al magazzino. L’azienda ha dichiarato che il passo successivo sarà ampliare il tragitto includendo più fermate in un cosiddetto modello “milkrun”.

Oltre a rappresentare un risultato di immagine, Einride e Lidl hanno spiegato che l’impiego del veicolo risponde anche al crescente problema della carenza di autisti professionali, contribuendo al tempo stesso a garantire il flusso delle merci dai magazzini ai negozi.

Possibile flotta Lidl in arrivo

Con il primo camion elettrico senza cabina impegnato nelle consegne in Germania, l’azienda svedese è già in trattativa con Schwarz Group, la società madre di Lidl, per valutare la possibilità di schierare ulteriori camion autonomi.

Il camion elettrico a forma di pod di Einride non ha né conducente né addetto alla sicurezza a bordo, ma i suoi movimenti sono monitorati da remoto da un operatore umano. L’azienda precisa però che l’operatore remoto non guida il veicolo: può tuttavia effettuare manovre a bassa velocità fino a 6 km/h per gestire casi limite o agevolare le operazioni di attracco.

Il camion autonomo, costruito da un produttore conto terzi nei Paesi Bassi, è dotato di una suite completa di sensori, tra cui nove telecamere esterne, sei radar e quattro LiDAR.

A proposito di camion elettrici e a idrogeno

BYD non sfida Tesla solo sulle auto: ecco il camion elettrico

Camion elettrici, Bosch accelera: “Uno su quattro nel 2030”

550 km con un camion elettrico? Il Tesla Semi arriva in Europa

Idrogeno, i big della mobilità uniti per i camion di domani

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni

Volvo sceglie Nvidia per portare sulle sue auto la guida “eyes-off” e “mind-off”