BYD non sfida Tesla solo sulle auto: ecco il camion elettrico

Ha autonomia di 600 km e soprattutto una ricarica lampo grazie alla rete da 1,5 MW. Sarà venduto in Europa, come il Semi di Musk

Foto di: BYD

Di: Francesco Barontini

15 set alle 13:00

I segnali perché BYD si cimentasse nel campo dei camion elettrici c'erano tutti. Due, in particolar modo, hanno reso possibile il debutto tra i mezzi pesanti a zero emissioni: la capacità di produrre batterie (la Casa cinese è il secondo costruttore al mondo dopo CATL) e la tecnologia per la ricarica a oltre 1.000 kW di potenza che è sfruttabile da alcune delle sue vetture.

Così, all'IAA Transportation di Hannover, il costruttore cinese ha presentato l’ETT 44, una motrice stradale elettrica pensata per mezzi fino a 44 tonnellate e destinata ad arrivare anche sul mercato europeo.

Il nuovo veicolo punta direttamente ai grandi nomi del trasporto pesante a batteria. Inevitabilmente, il confronto più interessante è quello con il Tesla Semi. Soprattutto su tre parametri fondamentali per chi utilizza un camion per lavoro: autonomia, tempi di ricarica e prezzo. Partiamo dall'inizio.

Fino a 600 km con un pieno

L’ETT 44 utilizza una Blade Battery da ben 651 kWh e un’architettura elettrica a 851 volt. BYD dichiara un’autonomia massima di 600 km e una potenza che può raggiungere circa 1.000 CV di picco. La garanzia della batteria arriva a 10 anni o 1,2 milioni di chilometri.

Il BYD ETT 44 ha la stessa Blade Battery usata sulle auto, ma arriva a 651 kWh

Foto di: BYD

Il Tesla Semi destinato all’Europa viene invece annunciato con circa 550 km di autonomia a pieno carico, con un peso complessivo di 40 tonnellate e consumi nell’ordine di 1 kWh/km. Negli Stati Uniti Tesla propone però anche il Semi Long Range, accreditato di 500 miglia, circa 805 km, ma nel Vecchio Continente non arriverà. Almeno, non all'inizio.

Una ricarica davvero lampo

È sulla ricarica però che BYD alza l’asticella. Con una normale colonnina CCS2 l’ETT 44 accetta fino a 420 kW e impiega circa un’ora per passare dal 20 all’80%. Collegandolo invece al Megawatt Charging System che la stessa BYD ha messo a punto, la potenza supera 1,5 MW e la stessa operazione richiede appena 20 minuti, durante i quali vengono recuperati fino a circa 400 km di autonomia.

Tesla dichiara per il Semi una potenza massima di ricarica di 1,2 MW e la possibilità di recuperare il 60% dell’autonomia in 30 minuti attraverso i Megacharger. Almeno sulla carta, quindi, il camion BYD carica molto più velocemente.

	BYD ETT44	Tesla Semi
Potenza max di ricarica	1,5 MW	1,2 MW
Tempi di ricarica	20 minuti 20-80%	30 minuti 20-80%
Autonomia	600 km	550 km (Standard Range)

Il prezzo resta l’incognita

BYD, però, non ha ancora svelato il prezzo di vendita: un'informazione che rappresenta una delle vere discriminanti per decretare il successo di un veicolo. Su questo fronte, la partita con Tesla è giocata alla pari, visto che neanche Elon Musk e soci hanno per ora svelato il listino europeo del Semi.

Il BYD ETT 44 ha già conquistato le 5 stelle Euro NCAP

Foto di: BYD

Sappiamo però che negli Stati Uniti il Semi Long Range da 500 miglia viene proposto ai clienti a circa 290.000 dollari (250.000 euro), prima di tasse e costi di consegna. Per BYD sarà probabilmente proprio il prezzo a stabilire quanto l’ETT 44 potrà diventare pericoloso per Tesla e per i costruttori europei. Perché su autonomia e soprattutto velocità di ricarica, il nuovo camion cinese ha già numeri da protagonista.