Musk vuole battere il traffico con un tunnel da 320 km/h

The Boring Company torna a parlare di Hyperloop in Texas, ma il progetto è ancora preliminare

Foto di: Tesla

Di: Eleonora Lilli

21 set alle 13:00

Elon Musk torna a parlare di Hyperloop e questa volta punta al Texas. In un post pubblicato su X, l'imprenditore ha rilanciato l'idea di collegare Austin e San Antonio con un tunnel ad alta velocità, affidando il progetto alla sua The Boring Company.

L'obiettivo sarebbe ridurre a meno di 30 minuti il viaggio tra le due città, oggi unite dall'affollata Interstate 35. L'azienda ha rilanciato il messaggio di Musk definendosi "entusiasta e onorata" della possibilità di realizzare un'infrastruttura di queste dimensioni. Musk ha poi aggiunto:

"Questo è il futuro che porteremo in essere".

Per ora, però, il progetto è ancora nelle fasi iniziali. Non sono stati comunicati tracciato, costi, tempi di realizzazione né autorizzazioni. Lo stesso Musk ha parlato di un tunnel "precursore" dell'Hyperloop, quindi non necessariamente della versione definitiva a bassa pressione.

Cosa ha annunciato davvero Elon Musk

Il progetto viene descritto dallo stesso Musk come un tunnel precursore semplificato, non ancora la versione definitiva del sistema a bassa pressione teorizzato anni fa. La velocità obiettivo dichiarata supera i 200 mph (circa 320 km/h), abbastanza da coprire il corridoio I-35 in meno di mezz'ora.

Quel corridoio autostradale è tra i più congestionati del Texas e questo spiega perché il collegamento tra Austin e San Antonio torni periodicamente come candidato per soluzioni alternative. Ma allo stato attuale non risultano permessi formali, piani di finanziamento né un tracciato definitivo: le autorità texane trattano l'idea come un progetto preliminare.

Gli analisti di settore distinguono inoltre tra Loop e Hyperloop in senso stretto: il primo termine indica tunnel sotterranei per veicoli elettrici o pod a velocità medio-alte, come quello già operativo a Las Vegas che combina tratti in galleria e percorsi in superficie; il secondo prevede tubi a bassa pressione mai realizzati su scala commerciale in nessuna parte del mondo.

Una promessa già sentita altre volte

Già in passato The Boring Company ha annunciato collegamenti a lunga distanza e reti urbane ad alta velocità, ma non sono mai arrivati alla fase di costruzione su scala reale. È un precedente che alimenta lo scetticismo attorno all'ultimo annuncio, arrivato però proprio mentre l'azienda ha raccolto nuovi fondi per i suoi progetti di tunnel.

Il round da 3 miliardi di dollari (circa 2,8 miliardi di euro), guidato da investitori degli Emirati Arabi Uniti, dà comunque all'azienda risorse fresche per eventuali sviluppi futuri. Resta tuttavia il fatto che, a livello globale, nessuna linea Hyperloop passeggeri a piena scala è in esercizio commerciale: ci sono solo tratte dimostrative e studi di fattibilità.

Musk continua a distribuire il proprio tempo tra più iniziative, dai progetti infrastrutturali di The Boring Company alle altre società del gruppo, incluso il capitolo aperto sulla possibile unione tra SpaceX, Tesla e xAI. Per ora, quindi, l'Hyperloop Austin–San Antonio resta un annuncio pubblico senza un iter amministrativo avviato.