La nuova Tesla Roadster è qui. E può davvero volare
La nuova Roadster può saltare sopra un camion Semi e accelerare da 0 a 97 km/h in 0,81 secondi. Ma in realtà non è ancora disponibile.
È stato un percorso lungo per la Tesla Roadster di seconda generazione. Presentata per la prima volta nel 2017 come modello previsto per il 2020, l’auto ha accumulato numerosi ritardi, con molti osservatori a chiedersi se Tesla l’avrebbe mai davvero consegnata. Ora l’azienda ha una nuova versione, mostrata con una dimostrazione davvero sorprendente durante un evento a McGregor, in Texas.
L’evento si è aperto con la nuova Roadster in marcia a testa in giù su una grande rampa, grazie alle sue ventole di aspirazione. Come se non bastasse, l’auto si è poi staccata dalla rampa eseguendo un avvitamento in aria tramite propulsori a gas freddo, per atterrare sulle quattro ruote. Una scena decisamente d’impatto.
"A proposito, il successo non è garantito", ha detto il CEO Elon Musk prima della dimostrazione. "Probabilmente funzionerà", ha aggiunto.
Ventole di aspirazione e propulsori: fino a 2 g di forza laterale
Il vicepresidente dell’ingegneria di Tesla, Lars Moravy, ha dichiarato che la Roadster può generare fino a 2 g di aspirazione. Secondo Musk, questa deportanza aggiuntiva le permetterà di infrangere record in pista.
Ma la parte più impressionante riguarda i propulsori. Subito dopo la prima dimostrazione, l’azienda ha mostrato la Roadster saltare sopra una fila di veicoli Tesla, eseguendo un altro barrel roll aereo durante la manovra.
“Quindi, in pratica, può volare come un razzo. Può fare rollii, acrobazie folli, qualsiasi cosa si voglia, davvero", ha detto.
Musk ha spiegato che il sistema può riempire autonomamente i serbatoi dei propulsori con aria compressa, ripristinando le proprie capacità. Secondo l’azienda, il sistema utilizza 10 ugelli e 250 kg di gas compresso come propellente. Consentirà all’auto di affrontare le curve con una forza fino a 2 g, molto più di qualsiasi vettura esistente. E, secondo Musk, l’obiettivo per lo 0-97 km/h era inferiore a 1 secondo. In realtà, l’azienda afferma di aver misurato tempi sullo 0-97 km/h fino a 0,81 secondi. Musk sostiene inoltre che la vettura di serie farà ancora meglio.
Tesla Roadster (2028): la presentazione con i razzi a gas compresso
Ha anche osservato che l’uso di queste funzioni potrebbe non essere legale in tutte le giurisdizioni. E sebbene abbia detto che si tratterà di un’auto reale, acquistabile, non si è spinto a definire omologati per l’uso stradale i sistemi con propulsori o ventole. Sembra improbabile che le autorità consentano di saltare sopra il traffico o di emettere gas compresso a velocità superiore a quella del suono, ma bisognerà attendere per capirlo.
Prestazioni dichiarate e versioni disponibili
L’azienda ha portato la velocità massima a oltre 370 km/h, anche se Musk afferma che l’obiettivo finale sarebbe arrivare a metà della velocità del suono. Considerando che la velocità del suono nell’aria è di circa 1.234 km/h, il target sarebbe intorno a 617 km/h.
La Roadster sarà disponibile in tre versioni. La versione Performance include il sistema di ventole di aspirazione. Per ottenere lo 0-97 km/h in 0,81 secondi serve la versione Thrust, che sul sito retail viene indicata come "limitata". Ma il sistema più estremo con 10 propulsori sarà disponibile solo sull’allestimento Rocket, che Tesla definisce "solo su invito". Quindi, a meno di non avere un rapporto particolarmente stretto con la grande T, probabilmente non sarà possibile acquistare la versione di questa supercar elettrica capace di effettuare barrel roll. Tutte e tre le versioni richiedevano un deposito rimborsabile di 50.000 dollari entro dieci giorni dalla prenotazione.
Restano molti interrogativi sulla produzione
È importante ricordare che anche l’ultimo evento di presentazione della Tesla Roadster, all’epoca, aveva lasciato tutti a bocca aperta, con specifiche che sembravano quasi impossibili. Ma dopo nove anni senza consegne, il margine di fiducia si è in gran parte esaurito. Musk dice che sarà in vendita nel 2028 "per davvero", ma in passato ha già mancato molte scadenze di consegna. Inoltre non ha chiarito prezzo, autonomia, omologazione stradale o molti altri dettagli chiave. Quindi, se si versano 50.000 dollari per prenotare una nuova Roadster, lo si fa sostanzialmente alla cieca.
La Roadster, insomma, sembra davvero venire da un altro mondo. La sfida, però, resta la stessa: riuscire davvero a consegnarla.
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