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Tutti i video della nuova Tesla Roadster che vola e fa gli avvitamenti in aria

La Roadster ha anche superato con un balzo l'intera gamma Tesla, incluso il Semi alto 4,1 metri

Avvitamento in aria della Tesla Roadster 2028

Foto di: Tesla

Di: Rob Stumpf

Tradotto da: Fabio Gemelli

16 ott alle 08:10

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Ci sono voluti quasi dieci anni, ma la nuova Tesla Roadster ha finalmente fatto il suo debutto (di nuovo) sul palco questa sera. Tesla aveva promesso — nelle parole del CEO Elon Musk — la dimostrazione di prodotto più “epica” di sempre e, a essere sinceri, non ha deluso le aspettative.

Dopo aver mostrato per la prima volta il design della nuova Roadster, Tesla ha portato subito l’auto su una sorta di rampa "half-pipe" laterale per dimostrare che ha abbastanza effetto ventosa da poter, letteralmente, viaggiare a testa in giù.

Viaggiare a testa in giù

Questa capacità di marcia capovolta è resa possibile da una ventola in stile McMurtry che, secondo Lars Moravy, vicepresidente Vehicle Engineering di Tesla, genera fino a 2 g di effetto suolo. In realtà avevamo già visto un’anticipazione di questa tecnologia in un brevetto lo scorso agosto, ma è la prima volta che la vediamo in azione sulla Roadster.

A testa in giù e poi l'avvitamento in aria

Foto di: Tesla

“Quest’auto potrebbe strappare la cromatura da un gancio di traino”, ha scherzato il CEO Elon Musk. “E può restare attaccata anche a testa in giù”.

Come se non bastasse, Tesla aveva un altro asso nella manica. Dopo aver fatto arretrare la Roadster giù dalla rampa, l’auto è ripartita in accelerazione, è risalita e ha eseguito una manovra aerea che farebbe invidia persino ai Blue Angels.

Decollo e tonneau aereo

L’auto è uscita dalla rampa ed è decollata, compiendo un tonneau in aria e azionando i propulsori verso l’alto per atterrare dolcemente su tutte e quattro le ruote. (A bordo non c’era alcun conducente, per ovvie ragioni.)

Foto di: Tesla

Non è stato l’unico numero messo in scena dalla Roadster.

Tesla ha anche spinto l’auto a saltare sopra l’intera gamma di veicoli dell’azienda. Compreso il Tesla Semi, alto circa 4,1 metri, superato con un margine vicino al doppio della sua altezza.

“Può fare rotazioni, può fare acrobazie folli. Qualunque cosa vogliate, in pratica”, ha detto il CEO Elon Musk.

Obiettivo divertimento con le ventole e i razzi

“Non è necessariamente un’auto ottimizzata per la sicurezza, ma porta il livello del divertimento a 11 su 10”, ha aggiunto.

Volteggio laterale

Foto di: Tesla

Tesla afferma che l’auto è equipaggiata con una serie di propulsori a gas freddo sviluppati con il supporto di SpaceX. Almeno quattro sono montati sotto la vettura (e l’hanno aiutata a saltare sopra la gamma), mentre altri due si trovano all’anteriore e hanno contribuito a riportarla in assetto corretto.

C’è poi un’ulteriore serie di propulsori posteriori sulla Tesla Roadster che aiutano a spingere l’auto da 0 a 97 km/h in meno di un secondo. In totale, la versione top di gamma “Rocket” dispone di 10 propulsori, anche se, secondo il sito per gli ordini, questa variante sarà disponibile solo “su invito”. Ci sarà anche una versione Performance priva di propulsori e una versione Thrust, dotata solo dei propulsori posteriori. Tutte e tre le versioni adottano il sistema di deportanza basato sulla ventola.

Fotogallery: Tesla Roadster (2028): la presentazione

Tesla Roadster (2028): la presentazione

Fonte: Tesla

Tra l’enorme carico aerodinamico e i propulsori ad aria compressa (che lo stesso team Tesla ha ammesso potrebbero avere una legalità su strada quantomeno discutibile), Musk sostiene di credere che l’auto possa battere “ogni record in pista”.

Comunque la si pensi sul fatto che Tesla abbia impiegato nove anni in più per sviluppare la Roadster, è difficile negare che questa sia stata una dimostrazione di prodotto fuori dall’ordinario. Pensavamo che lo stunt di Dongfeng nel tunnel fosse impressionante, ma questo? A dir poco una prova di ingegneria.

Ora la cattiva notizia: se siete tra quelli che puntano davvero ad acquistare quella che, secondo Musk, sarà l’ultima Tesla guidabile manualmente, dovrete aspettare altri due anni. L’azienda parla di un lancio nel 2028. Probabilmente si tratta dello scenario migliore, visto che Tesla raramente ha rispettato le tempistiche annunciate per i nuovi prodotti. E forse è meglio non provare questi numeri a casa.

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