Le Case cinesi non investono in Italia. Mancano le fabbriche
Il ministro Adolfo Urso lamenta la mancanza di infrastrutture. Per questo si preferiscono Spagna, Francia e Ungheria
Le Case automobilistiche cinesi vogliono produrre in Europa, ma continuano a preferire Paesi come Spagna e Ungheria all'Italia. A spiegare il motivo è stato Adolfo Urso, ministro delle Imprese e del Made in Italy, secondo il quale il problema principale è la mancanza di stabilimenti disponibili per essere rilevati e riconvertiti.
Durante un question time alla Camera, Urso ha spiegato che diversi costruttori hanno visitato impianti italiani senza trovare soluzioni adeguate. Il ministro ha chiamato in causa anche Stellantis, che si è impegnata a mantenere aperte tutte le fabbriche nazionali, impedendo di fatto che si liberino stabilimenti utilizzabili da altri produttori.
La Cina cerca fabbriche in Europa
Dietro l'interesse dei costruttori cinesi per la produzione europea c'è una precisa strategia industriale. I dazi sulle auto elettriche importate dalla Cina rendono sempre più conveniente costruire direttamente nell'Unione europea. E per ridurre tempi e investimenti, rilevare uno stabilimento esistente può essere preferibile alla costruzione di una fabbrica da zero.
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È il caso di Chery, che in Spagna ha avviato una collaborazione con Ebro per recuperare l'ex stabilimento Nissan di Barcellona. BYD, invece, ha scelto l'Ungheria per il proprio primo impianto europeo dedicato alle automobili e sta valutando nuove opportunità produttive, con Spagna e Francia tra le candidate più interessanti.
Anche Stellantis guarda alla Spagna per sviluppare la collaborazione industriale con la cinese Leapmotor. Una scelta significativa, perché dimostra come il gruppo che controlla gran parte della produzione automobilistica italiana ha individuato altrove opportunità per ampliare le proprie attività.
Leapmotor B03X (2026)
Ma il problema italiano è soltanto questo?
La mancanza di stabilimenti disponibili rappresenta certamente un ostacolo, soprattutto per i costruttori intenzionati, ad avviare rapidamente la produzione. Ma non può essere l'unica spiegazione. La scelta di investire in un Paese dipende anche dal costo dell'energia, dagli incentivi pubblici, dalla fiscalità, dalle infrastrutture e dalla stabilità delle politiche industriali.
L'Italia dispone di competenze ingegneristiche, fornitori specializzati e una lunga tradizione automobilistica. Eppure fatica ad attrarre nuovi protagonisti in una fase di profonda trasformazione del settore. Forse perché oltre a cercare una fabbrica già pronta, le Case cinesi necessitano di condizioni attraenti. E l'Italia, anche per questo gap, continua a perdere terreno rispetto agli altri Paesi europei.
Le Case cinesi vengono in Europa
Fotogallery: BYD Dolphin Surf (2025)
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