Volkswagen ID. Tiguan vs Kia EV5, sfida tra SUV elettrici spaziosi
Accoglienti per tutti gli occupanti, si tratta di due modelli recenti con tanta tecnologia di bordo. Scopriamoli meglio
Il segmento dei SUV elettrici di medie dimensioni si arricchisce di due proposte che puntano su spazio, tecnologia e autonomia: la nuova Volkswagen ID. Tiguan e la Kia EV5.
Entrambe nascono per rispondere alle esigenze delle famiglie e di chi cerca un'auto a zero emissioni adatta tanto agli spostamenti quotidiani quanto ai viaggi più lunghi. Le due vetture condividono dimensioni esterne molto simili, abitacoli spaziosi e una dotazione tecnologica completa, ma interpretano il concetto di SUV elettrico in modo differente.
Esterni
Le dimensioni sono uno dei primi elementi che avvicinano le due vetture. La ID. Tiguan misura 4,62 metri in lunghezza, 1,86 m in larghezza e 1,62 m in altezza, con un passo di 2,77 m. La EV5 è lunga 4,61 m e ha un passo di 2,75 m.
Le proporzioni, tuttavia, non raccontano tutta la storia. La ID. Tiguan abbandona parte dell'aspetto da crossover della ID.4 - che sostituisce nella gamma - per avvicinarsi a quello di un SUV più robusto. Il frontale è caratterizzato da una fascia trasparente che integra i moduli luminosi a LED, soprannominata "Aquarium", mentre il paraurti dalle superfici piene contribuisce a rendere più imponente il cofano. Al posteriore, una fascia luminosa a LED attraversa la coda, sottolineando l'impostazione geometrica della carrozzeria. L'aerodinamica è stata affinata, con un coefficiente di resistenza dichiarato di 0,26.
Volkswagen ID. Tiguan (2027)
Kia EV5
Anche la EV5 adotta forme squadrate, coerenti con il linguaggio stilistico "Opposites United" del marchio coreano. Il frontale è dominato da fari a LED sottili e da una grande presa d'aria inferiore, incorniciata da un elemento grigio che richiama le protezioni dei fuoristrada. I passaruota pronunciati, rivestiti in plastica, accentuano il carattere muscoloso della vettura, mentre al posteriore i gruppi ottici dal disegno minimalista contribuiscono a un'immagine moderna e riconoscibile.
| Modello | Lunghezza | Larghezza | Altezza | Passo |
| Volkswagen ID. Tiguan | 4,62 m | 1,86 m | 1,62m | 2,77 metri |
| Kia EV5 | 4,61 m | 1,88 m | 1,68 m | 2,75 metri |
Interni
Volkswagen ha riprogettato completamente l'ambiente della ID. Tiguan, puntando su un'impostazione che vuole combinare funzionalità tradizionale e digitalizzazione. La plancia è dominata da un ampio insieme di schermi: il Digital Cockpit da 10", il display centrale dell'infotainment da 15" e, a richiesta, uno schermo da 12" dedicato al passeggero anteriore.
Volkswagen ha inoltre recuperato diversi comandi fisici, presenti sul volante, nella zona del climatizzatore e nella manopola del volume.
Volkswagen ID. Tiguan (2027), gli interni
Kia EV5, gli interni
La Kia segue una soluzione digitale simile, ma con un pannello anteriore che riunisce tre display: strumentazione da 12,3", schermo da 5,3" dedicato alla climatizzazione e infotainment da 12,3". Anche qui sopravvivono i comandi fisici per gestire il clima, soluzione utile per limitare le distrazioni durante la guida. A seconda dell'allestimento, la dotazione può includere head-up display da 12" - presente anche sulla ID. Tiguan - e impianto audio Harman Kardon.
Per quanto riguarda i rivestimenti, la Volkswagen punta su materiali più curati rispetto alle prime generazioni della famiglia ID., alternando superfici morbide e plastiche più rigide nelle zone meno esposte al contatto. La Kia offre materiali generalmente morbidi e, sulla GT-Line, finiture specifiche e combinazioni cromatiche che contribuiscono a elevare la qualità percepita.
Volkswagen ID. Tiguan (2027), il bagagliaio
Kia EV5, il bagagliaio
La ID. Tiguan ha un bagagliaio da 534 litri, che raggiunge 1.577 litri abbattendo i sedili posteriori. A questi si aggiunge un vano anteriore da 32 litri, utile soprattutto per riporre i cavi di ricarica.
La Kia EV5 mette a disposizione un bagagliaio da 566 litri, che arriva a 1.650 litri con la seconda fila abbattuta. Anche lei dispone di un vano anteriore, da 44 litri.
| Modello | Strumentazione digitale | Monitor centrale | Bagagliaio |
| Volkswagen ID. Tiguan | 10" | 15" (+12" per il passeggero) | 534/1.577 litri + frunk 32 litri |
| Kia EV5 | 12,3" | 12,3" | 566/1.650 litri + frunk 44 litri |
Motori
Il SUV tedesco sfrutta la piattaforma MEB+, evoluzione dell'architettura elettrica MEB del Gruppo Volkswagen. La gamma comprende due batterie, da 58 e 77 kWh, e potenze comprese tra 190 e 299 CV.
La versione d'accesso abbina una batteria LFP da 58 kWh a un motore elettrico posteriore da 190 CV. L'autonomia dichiarata raggiunge 450 km nel ciclo WLTP, mentre lo scatto da 0 a 100 km/h richiede 8,5 secondi e la velocità massima è di 160 km/h. Salendo di livello si passa alla batteria NMC da 77 kWh, associata a un motore posteriore da 286 CV. In questa configurazione la ID. Tiguan accelera da 0 a 100 km/h in 6,6 secondi, raggiunge i 180 km/h e promette fino a 600 km di autonomia. In base alla configurazione e ai dati comunicati per la gamma, il valore massimo dichiarato arriva a 605 km.
Al vertice si colloca la versione 4MOTION, con due motori elettrici e trazione integrale. La potenza complessiva è di 299 CV, il tempo nello 0-100 km/h scende a 6,3 secondi e l'autonomia dichiarata arriva a 560 km. La velocità massima resta di 180 km/h.
Volkswagen ID. Tiguan (2027)
Kia EV5
La batteria LFP da 58 kWh si distingue per una chimica che tollera meglio le ricariche frequenti fino al 100%; quella NMC da 77 kWh privilegia invece una maggiore densità energetica. Per la ricarica in corrente continua, la potenza massima dichiarata è di 105 kW con la batteria piccola e di 165 kW con quella da 77 kWh. In entrambi i casi, il passaggio dal 10 all'80% richiede indicativamente circa mezz'ora: 26 minuti per la 58 kWh e 29 minuti per la 77 kWh.
La EV5 adotta una sola batteria da 81,4 kWh e, nella configurazione base, un motore elettrico anteriore da 217 CV e 295 Nm di coppia. La trazione è quindi anteriore, mentre il modello top di gamma è la GT, con doppio motore e 306 CV complessivi, abbinati anche al cambio "virtuale" Virtual Gear Shift.
L'autonomia massima dichiarata è di 530 km nel ciclo WLTP per il modello entry level e di 476 km per la GT.
La ricarica in corrente alternata raggiunge 11 kW, mentre in corrente continua la potenza massima è di 150 kW. Secondo i dati dichiarati, occorrono circa 30 minuti per passare dal 10 all'80% della batteria.
| Modello | Potenza | Batteria | Autonomia | Velocità ricarica | 0-100 km/h |
| Volkswagen ID. Tiguan |
190 CV 286 CV 299 CV |
58 kWh 77 kWh |
450 km 605 km 560 km |
11 kW AC / 165 kW DC
|
8,5 secondi 6,6 secondi 6,3 secondi |
| Kia EV5 |
217 CV 306 CV |
81,4 kWh |
530 km 476 km |
11 kW AC (22 kW optional) / 150 kW DC |
8,4 secondi 6,2 secondi |
Prezzi
La ID. Tiguan parte da 44.750 euro per la versione Life da 190 CV e batteria da 58 kWh. La gamma italiana della Kia EV5 parte anch'essa da 44.750 euro, ma con la Air da 217 CV e batteria da 81,4 kWh. Per la GT non sono ancora stati annunciati i prezzi.
A proposito di Volkswagen e Kia
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