Volkswagen cerca altri alleati per costruire l’auto del futuro
La Casa tedesca tratta con la startup britannica Wayne per sviluppare software di guida autonoma dotati di intelligenza artificiale
Dopo aver stretto una joint venture con Rivian per sviluppare la nuova architettura software ed elettronica dei prossimi modelli, Volkswagen guarda ora a Wayve per fare un passo avanti sul fronte della guida autonoma.
La strategia è la stessa già adottata in Cina, mercato nel quale i vertici di Wolfsburg stanno cercando da tempo alleati affidabili e competitivi come Xpeng o Horizon Robotics per produrre auto di successo. Ma torniamo alla stretta attualità. E torniamo in Europa.
La guida autonoma con l'intelligenza artificiale
Volkswagen avrebbe scelto Wayve come nuovo partner tecnologico dopo aver messo a confronto diverse soluzioni, compresa quella di Nvidia. La startup britannica avrebbe convinto sia dal punto di vista tecnico sia da quello economico, anche se un contratto definitivo non è ancora stato firmato.
Volkswagen ID. Buzz senza conducente
L’idea è comunque quella di affidare a Wayve lo sviluppo del software di intelligenza artificiale per la guida automatizzata, lasciando a Cariad il compito di integrarlo nell’architettura del veicolo, insieme a sensori, hardware di calcolo e agli altri sistemi di bordo.
Wayve è considerata il partner giusto perché segue un approccio “end-to-end”, nel quale l’intelligenza artificiale elabora direttamente grandi quantità di dati provenienti dai sensori per prendere decisioni di guida.
Il software al centro
La possibile collaborazione arriva mentre Volkswagen sta ridisegnando la propria strategia software. Con Rivian, attraverso la joint venture RV Tech, sta sviluppando una nuova architettura zonale destinata ai futuri software-defined vehicle del Gruppo. I primi prototipi Volkswagen, Audi e Scout hanno già completato i test invernali nel 2026.
Scout Terra: pick-up elettrico (anche EREV) per gli USA
Sul fronte della guida assistita, inoltre, Volkswagen ha chiuso l’Automated Driving Alliance tra Cariad e Bosch. Il software sviluppato insieme dalle due aziende continuerà comunque a essere utilizzato, ma per i livelli di automazione più avanzati Volkswagen ha iniziato a cercare un nuovo partner esterno.
Tornando alla Cina, invece, Volkswagen procede su un binario parallelo. Con Xpeng ha sviluppato la China Electronic Architecture, pensata per accelerare lo sviluppo dei modelli destinati al mercato locale, mentre con Horizon Robotics, attraverso la joint venture Carizon, lavora su sistemi ADAS evoluti e funzioni di guida altamente automatizzata.
Volkswagen ID. UNYX 09, berlina sviluppata insieme a Xpeng
Il quadro che emerge è chiaro: Volkswagen non vuole più sviluppare tutto in casa. Per recuperare velocità sul software e sull’intelligenza artificiale, preferisce costruire una rete di alleanze con aziende specializzate. Wayve ha tutte le carte in regola per diventare il nuovo tassello di questa strategia.
A proposito di Volkswagen
Fotogallery: Volkswagen ID.Buzz a guida autonoma
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