Qualcuno ha trasformato una vecchia BMW i3 in un mini pick-up

I pick-up elettrici di Slate, Telo e Ford non sono ancora sul mercato. Uno YouTuber li ha battuti sul tempo con 8.000 dollari

Foto di: Michael Pick / YouTube

Di: Iulian Dnistran

Tradotto da: Fabio Gemelli

29 ott alle 09:00

Slate, Telo e Ford stanno lavorando a pick-up elettrici compatti e accessibili, ma per vederli su strada come prodotti definitivi serviranno ancora diversi mesi. Nel frattempo, negli Stati Uniti i prezzi della benzina stanno aumentando: secondo AAA, la media è di 4,20 dollari al gallone, pari a circa 1,11 dollari al litro.

Per Michael Pick, YouTuber con oltre 1,5 milioni di iscritti e un vecchio Ford Ranger come mezzo da lavoro preferito, la situazione stava diventando un po’ troppo costosa. Così si è messo alla ricerca di un’auto elettrica piccola, economica e poco onerosa da gestire, che potesse anche svolgere il ruolo di pick-up.

A vincere è stata una vecchia BMW i3 del 2017, acquistata all’asta senza averla vista dal vivo per appena 5.598 dollari. C’erano però due problemi: la i3, con il suo frontale dagli occhi sporgenti, non si avviava nemmeno e, ovviamente, non era un pick-up.

Dal portellone al cassone: la conversione artigianale

Con una nuova batteria da 12 volt sotto il cofano, il primo problema è stato risolto. Restava però la questione principale: trasformare la compatta BMW i3 con carrozzeria in fibra di carbonio in un piccolo truck. Dopo una pulizia completa, dentro e fuori, sono arrivati sega alternativa e dischi da taglio.

Nel progetto sono stati utilizzati compensato, travetti tipo 2x4 e abbondanti quantità di silicone e adesivo. Lo schermo infotainment originale è stato sostituito con un’unità aftermarket più grande, compatibile anche con Apple CarPlay. I fanali posteriori originali sono stati recuperati e integrati in una nuova coppia di luci posteriori. Le celebri mezze porte posteriori controvento sono rimaste al loro posto, ma tutti i finestrini posteriori sono stati rimossi, insieme a una grande porzione del tetto, per ricavare lo spazio necessario al cassone.

Autonomia e gestione del range extender

Uno dei criteri del progetto era ottenere un’auto capace di percorrere almeno 300 miglia, cioè circa 480 km. La BMW originale non è mai stata in grado di arrivare così lontano con una ricarica completa, nemmeno con il range extender a benzina opzionale, come nel caso di questo esemplare. Con batteria piena e serbatoio pieno, la BMW i3 REX 2017 aveva un’autonomia totale stimata EPA di 180 miglia, circa 290 km. Va detto che il rifornimento richiede un paio di minuti, mentre la ricarica in corrente continua dal 10% all’80% richiede più di mezz’ora.

Fotogallery: 2018 BMW i3

Detto questo, inserire un motore a benzina nell’equazione significa anche avere un elemento in più di cui occuparsi. Pick ha dovuto sostituire olio e filtro dell’olio del motore termico, operazione che ha richiesto la rimozione del cassone realizzato su misura per accedere al propulsore.

Il lavoro necessario per trasformare la i3 in un pick-up è stato notevole, ma è sempre interessante vedere un veicolo mai progettato per essere un truck diventarlo davvero. Inoltre, il budget complessivo del progetto è rimasto appena sotto gli 8.000 dollari, rendendolo uno dei pick-up più economici e parchi nei consumi in circolazione.