La fabbrica EV di Volkswagen ora smonta le auto e ci guadagna

Volkswagen ha trascorso anni a convertire la sua fabbrica di Zwickau per costruire auto elettriche, e ora solo auto elettriche escono dalle sue linee di produzione.

Ma ora ha ricevuto un nuovo incarico: smontare le auto. Lo stabilimento tedesco ha aperto una linea di smantellamento industriale, aggiungendo una nuova fonte di entrate.

Dall'assemblaggio allo smontaggio

Zwickau è diventato il centro di produzione elettrica di Volkswagen tramite una conversione da 1,2 miliardi di euro iniziata nel 2018. La produzione dell'ID.3 è iniziata a novembre 2019, l'ultima auto a combustione è stata prodotta a giugno 2020, e la trasformazione è stata completata a gennaio 2022 con l'ID.5. Le linee di produzione rinnovate, l'automazione aggiuntiva e l'ampio addestramento dei dipendenti ora consentono alla fabbrica di costruire sei veicoli elettrici basati su MEB per Volkswagen, Audi e Cupra.

Fotogallery: Linea di smantellamento Volkswagen a Zwickau

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Fonte: Volkswagen

La nuova linea di smantellamento a otto fasi inizialmente gestirà veicoli pre-produzione, ma alla fine gestirà anche auto alla fine della loro vita. Dal 2027, lavorerà 4.100 veicoli all'anno su due turni, impiegando 100 lavoratori che sono stati riqualificati per il nuovo ruolo. La costruzione e le approvazioni hanno richiesto nove mesi, terminando tre mesi prima del previsto; VW afferma che potrebbe riutilizzare l'attrezzatura di produzione per ridurre i costi.

Ricambi usati certificati

La casa automobilistica afferma di vendere parti originali recuperabili a Zwickau da luglio, con porte, paraurti, motori e componenti della trasmissione che sarebbero particolarmente richiesti. Sono disponibili tramite la sua rete di concessionari e servizi, officine indipendenti e rivenditori di ricambi.

L'idea è rendere le riparazioni abbastanza accessibili da mantenere le auto più vecchie sulla strada invece di rottamarle. La linea di smantellamento gestisce inizialmente veicoli pre-produzione, anche se Volkswagen non identifica quali auto hanno fornito i pezzi già venduti. Non ha nemmeno divulgato i prezzi, i volumi di vendita, le condizioni di garanzia, o come ispeziona i componenti prima della rivendita.

Il recupero dei materiali è un'altra opportunità di guadagno. Separare le plastiche prima del riciclaggio aiuta a preservare la loro utilità per nuovi componenti. Volkswagen afferma che la plastica recuperata da un veicolo potrebbe contribuire a fornire materiale riciclato a tre nuove auto (non tutto, però).

Un futuro incerto per Zwickau dopo il 2031

VW sta anche cercando di espandere il suo business del riciclaggio e prevede di investire fino a 90 milioni di euro, con il governo della Sassonia che promette 10,7 milioni, e potrebbe alla fine supportare 1.000 posti di lavoro. Zwickau non ha alcuna produzione di veicoli pianificata oltre il 2031, quindi questa nuova linea di riciclaggio lascia ancora incerto il suo futuro a lungo termine.

Questa incertezza arriva mentre le crescenti vendite di EV di Volkswagen stanno mettendo pressione sui suoi margini di profitto, perché i suoi modelli elettrici guadagnano ancora meno delle auto a combustione. La stretta ha anche spinto a sospendere lo sviluppo del prossimo Golf elettrico fino a quando non sarà possibile sostenere l'investimento. Per ora, lo smantellamento rimane un business la cui redditività su larga scala deve essere dimostrata, ed è incerto se questo possa generare abbastanza lavoro (e profitto) da avere realmente importanza per lo stabilimento di Zwickau.

Volkswagen non ha detto che l'operazione sarà limitata ai veicoli elettrici, e le foto pubblicate sembrano suggerire il contrario. Almeno una delle auto raffigurate (quella blu scura) sembra essere una Golf, anche se le didascalie non identificano i modelli. Zwickau potrebbe costruire solo auto elettriche, ma il suo nuovo business di ricambi usati sembra destinato a rivolgersi a un pubblico più ampio per massimizzare il potenziale di guadagno.

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