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Suzuki e Vitara: come è fatto il primo SUV elettrico del marchio
La Casa di Hamamtsu debutta nella mobilità a zero emissioni con un modello razionale e ragionevole. Arriva in Italia nel 2025
Foto di: InsideEVs
Francesco Barontini 
Di: Francesco Barontini
10 nov 2024 alle 07:00
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E così anche Suzuki ha la sua prima vettura elettrica. La Casa di Hamamatsu, sapientemente, sceglie un modello dal grande potenziale per il proprio esordio nella mobilità a zero emissioni. Un SUV compatto e razionale, nel pieno rispetto dei valori del brand, che anche nella scelta del nome sottolinea la volontà di portare il Dna del marchio verso il futuro.
Signore e signori, ecco a voi la Suzuki e Vitara, vettura che deriva dalla concept car eVX presentata nel 2023 e che è stata progettata internamente per poi essere utilizzata come base anche per alcune elettriche a marchio Toyota (con la quale Suzuki ha una collaborazione che vede le due Case impegnate congiuntamente su più fronti).
Suzuki e Vitara: piattaforma e dimensioni
La Suzuki e Vitara nasce su una piattaforma nuova di zecca, chiamata Heartect-e, che è stata progettata appositamente per modelli 100% elettrici. A sensazione, considerando il nome, dovrebbe derivare dalla Heartect che è già adottata da altri modelli termici e ibridi del brand, ma le modifiche rispetto a quella sono davvero evidenti. Presenta infatti sbalzi ridotti e una serie di modifiche per accogliere la batteria e per proteggere tutta la parte ad alto voltaggio.
La Suzuki e Vitara deriva dalla concept eVX del 2023
Foto di: Suzuki
L'auto è lunga 4,28 metri - rispetto alla Vitara che conosciamo guadagna circa 10 centimetri -, è larga 1, 8 metri e alta 1,64 metri. Ha un passo di 2,7 metri e un'altezza da terra di 18 cm. Per quanto riguarda il peso, questo varia tra i 1.702 e i 1.899 kg in base alla versione.
- Lunghezza: 4,28 metri
- Larghezza: 1,80 metri
- Altezza: 1,64 metri
- Passo: 2,70 metri
- Peso: 1.702 kg
Suzuki e Vitara: spazio a bordo
La nuova Suzuki e Vitara ha forme squadrate e proporzioni regolari. Rispetto agli ingombri esterni, quindi, promette una buona abitabilità. Già la Vitara termica ha una gestione efficiente dei centimetri a disposizione, ma questa dovrebbe godere della presenza di un powertrain elettrico per offrire spazio in più agli occupanti.
Suzuki e Vitara (2025): dettagli dell'abitacolo
Foto di: Suzuki
I dati del bagagliaio non sono ancora stati dichiarati. Considerando che la Vitara attuale ha un vano posteriore che raggiunge i 362 litri con i sedili posteriori in posizione verticale, qui si può immaginare che si arrivi ad almeno 400. Ma si devono attendere conferme. Come pure si deve attendere per sapere se l'auto avrà un vano aggiuntivo sotto il cofano anteriore (frunk).
- Bagagliaio: n.d.
- Frunk: n.d.
Suzuki e Vitara: software
La Suzuki e Vitara arriverà entro la fine del 2025. Per ora ha mostrato principalmente gli esterni, ma durante la presentazione si sono potuti intuire alcuni dettagli anche dell'abitacolo. L'auto avrà un doppio monitor anteriore raccolto all'interno di un solo grande pannello.
Il sistema di infotainment sarà gestibile attraverso il touchscreen posto al centro della plancia, dove si nota anche una serie di tasti fisici che dovrebbero rendere più intuitivo e veloce l'accesso a certe aree del menu. L'auto sarà dotata di aggiornamenti over-the-air, ma dovrebbero interessare solo la parte relativa all'intrattenimento.
Foto di: Suzuki
Suzuki e Vitara: batteria e autonomia
Suzuki ha rilasciato interessanti informazioni riguardo ai powertrain con cui l'auto sarà commercializzata in Europa (Italia inclusa). Prima di tutto, si potrà scegliere tra due tipi di batteria, da 49 e da 61 kWh, entrambi dotati di celle al litio ferro fosfato. Con l'accumulatore più piccolo l'auto sarà offerta in una versione a trazione anteriore con motore da 144 CV e 189 Nm di coppia.
Con l'accumulatore più grande si potrà scegliere tra la e Vitara a trazione anteriore con 174 CV e 300 Nm e la e Vitara a quattro ruote motrici che grazie a un secondo motore posizionato al retrotreno con 188 CV complessivi. Questo tipo di schema integrale, che non adotta alberi di trasmissione per la 4x4, è stato battezzato AllGrip-e e offre diverse modalità di guida.
La Casa non ha ancora dichiarato nulla per quanto riguarda l'autonomia dei singoli modelli, probabilmente in attesa di comunicare i valori omologati secondo lo standard WLTP in vigore qui da noi.
La Suzuki e Vitara avrà anche la trazione integrale AllGrip-e
Foto di: Suzuki
Suzuki e Vitara: ricarica
Come non è stata comunicata l'autonomia, così non è stata ancora comunicata la potenza di ricarica. Di certo, l'auto sarà compatibile sia con quella in corrente alternata sia con quella in corrente continua e, visti i dati tecnici, dovrebbe riuscire a passare dal 10% all'80% in circa 30 minuti.
Una cosa che già si sa, invece, è che la e Vitara sarà dotata di frenata rigenerativa regolabile su diversi livelli e che sarà dotata anche di modalità di guida "one-pedal".
Suzuki e Vitara: prezzi
Ancora avvolti nell'ombra sono anche i prezzi. L'auto, che sarà prodotta in India, nello stabilimento di Suzuki Motor nello Stato del Gujarat, dovrebbe però presentarsi con un listino particolarmente attraente.
Si pensa che la versione d'attacco possa avere un prezzo inferiore ai 30.000 euro, ma su questo si attendono informazioni ufficiali.
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Fonte: Suzuki
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