Tesla vuole imporre il suo standard di ricarica in tutto il mondo

La Casa dimostra che i connettori NACS usati in America reggono fino a 900 kW: il doppio dei CCS usati in Europa. Li useranno tutti?

Il connettore NACS usato da Tesla in Usa e Canada

Francesco Barontini

Di: Francesco Barontini

14 nov 2022 alle 12:33

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

I connettori CCS hanno i giorni contati? Non si sa ancora, ma Tesla sembra avere intenzione di imporre i suoi connettori americani come nuovo standard. Perché? Semplice: perché possono sopportare ricariche fino a 900 kW di potenza.

L’informazione è stata rilasciata dalla stessa Casa americana, che ha intenzione di aprire la sua rete di Supercharger anche agli altri veicoli; a questo punto si potrebbe davvero prendere in considerazione di mandare in pensione la presa CCS in favore della propria, che ha prestazioni migliori.

Come è noto, le Tesla per il mercato USA hanno un connettore a sé, che è stato realizzato sin dai primi anni di attività della Casa e che è compatibile esclusivamente con i Supercharger. Le Tesla vendute nel resto del mondo, così come i Supercharger installati al di fuori del Nord America, hanno invece adottato lo standard CCS, quello utilizzato dalla maggior parte delle auto elettriche e plug-in prodotte da altri costruttori.

Ricarica fino a 900 kW

Però, ora Tesla dimostra come il suo connettore americano, che è stato battezzato NACS (North American Charging Standard) sia nettamente migliore del CCS e prova a imporlo ovunque come nuovo standard. Nella documentazione rilasciata ieri dalla Casa di Elon Musk, il connettore Tesla sembra poter funzionare sia a 500 volt sia a 1.000 volt in modo interoperabile.

Tesla in ricarica presso i Supercharger

Fino a oggi non era mai trapelato il fatto che il connettore Tesla potesse arrivare a 1.000 volt. Si pensava che fosse una caratteristica relativa ai soli Megawatt che la Casa utilizzerà per la ricarica dei suoi camion Semi. Sempre guardando le caratteristiche tecniche, i connettori Tesla sembrano poter funzionare anche al di sopra dei 900 ampere. Ma 900 ampere e 1.000 volt indicano che i connettori Tesla possono reggere ricariche fino a 900 kW, come detto in apewrtura: il triplo di quello che possono fare attualmente.

CCS addio?

Il mondo dell’elettrico si trova di fronte a un bivio? Non proprio, ma si deve porre dei quesiti. Come – per altre ragioni – lo standard CCS ha soppiantato il nipponico CHAdeMO, potrebbe lo standard NACS soppiantare il CCS? Difficile a dirsi.

Però, si deve considerare che il CCS sembra collaudato solo con potenze fino a 450 kW e che, oltre quella soglia, si debba pensare a un connettore diverso. Mentre Tesla è già in grado di sopportare 900 kW di potenza. In futuro, quando le ricariche saranno molto più rapide, si dovrà scegliere se dare un erede al CCS o se passare al già esistente NACS. Una bella domanda.

Parlando di ricarica rapida

Come si fa ad aumentare la potenza delle colonnine con dei volani?

Le stazioni di ricarica ultrarapida? Le fa la big oil BP con Hertz

Xpeng inaugura le prime colonnine di ricarica da 480 kW

La batteria che carica 160 km in 5 minuti arriva alle prime Case auto

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

La nuova Tesla Roadster è davvero una roadster? Il verdetto è ancora aperto

Batteria dell'auto elettrica, l'IA svela quanta vita resta

La Tesla Roadster ha oltre 1.360 CV e si ricarica in 10 minuti. Tutti i dati tecnici

Anodi al silicio, nessuno dice qual è il vero motivo per cui si degradano

La Tesla Roadster che vola sarà omologata per circolare su strada? Elon Musk non risponde

Questa batteria di casa promette di tenere accesa tutta l’abitazione da sola

Tutti i video della nuova Tesla Roadster che vola e fa gli avvitamenti in aria