Toyota: un nuovo SUV elettrico 7 posti prodotto negli USA dal 2025

La Casa nipponica conferma anche l'investimento da 2 miliardi di euro per una Gigafactory in Nord Carolina

La Gigafactory che toyota sta costruendo in Nord Carolina per le batterie

Di: Mark Kane

Tradotto da: Pietro Cardone

5 giu 2023 alle 15:03

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Dopo Ford, Toyota. Anche la Casa nipponica, infatti, ha annunciato di essere al lavoro su un nuovo SUV elettrico a sette posti. Il progetto sarà realizzato negli Stati Uniti, dove il brand investirà anche per costruire una Gigafactory per la produzione di batterie.

Toyota ha anche detto che il nuovo SUV elettrico con tre file di sedili uscirà dalle linee della fabbrica che ha sede in Kentucky a partire dal 2025.

Strategia globale, produzione locale

Toyota non ha rilasciato altre informazioni inerenti il nuovo SUV. Ha però fatto sapere che il suo impegno verso un futuro elettrificato spingerà per la costruzione in loco dei modelli a zero emissioni che saranno venduti sui diversi mercati.

Il sito di Georgetown, in Kentucky, da questo punto di vista svolgerà un ruolo chiave. È infatti il più grande complesso produttivo di Toyota a livello globale, con una capacità annua di 550.000 veicoli. Attualmente, produce modelli Camry, Camry Hybrid, RAV4 Hybrid e Lexus ES, oltre a motori a combustione interna (a quattro e sei cilindri).

Toyota Ramps Up Commitment to Electrification with U.S. BEV Production and Additional Battery Plant Investment

Negli USA anche la fabbrica delle batterie

Toyota ha anche annunciato che la prima auto elettrica che sarà prodotta negli Stati Uniti, il SUV sette posti appunto, sarà alimentata da batterie altrettanto realizzate in loco. La Casa, infatti, ha stanziato miliardi di euro per una Gigafactory in Nord Carolina. L'impianto, che produrrà batterie sia per veicoli ibridi sia per quelli completamente elettrici, è attualmente in costruzione e sarà operativo nel 2025.

Toyota aveva inizialmente detto di voler finanziare il progetto con 3,56 miliardi di euro (1,21 per batterie per veicoli ibridi e 2,35 per veicoli elettrici). Adesso dice di volerne investire altri 1,97, sempre per le auto elettriche. Con questa dichiarazione, Toyota porta oltre 5,5 miliardi di euro dedicati al progetto, che avrà ben 6 linee di produzione.

1,21 miliardi di dollari di investimenti entro il 2031 (relativi alle ibride)
2,35 miliardi di dollari di investimenti (relativi alle elettriche)
1,97 miliardi di dollari di investimenti (relativi alle elettriche) [Nuove dichiarazioni]
Totale: 5,53 miliardi di dollari di investimenti totali (HEV + BEV)

La piattaforma della Toyota bZ4X

Si parte dalle celle

L'ammontare dell'investimento indica chiaramente che il sito non produrrà solo moduli/pacchi batteria, ma anche celle per batterie agli ioni di litio. Al momento, però, non ci sono dettagli sulla chimica delle batterie o sulla delle celle.

Al momento, l'azienda non rivela alcun dettaglio sulle batterie stesse o sulla capacità produttiva (in termini di gigawattora). Ted Ogawa, presidente e amministratore delegato di Toyota Motor North America, ha dichiarato:

"Siamo impegnati a ridurre le emissioni di carbonio il più possibile e il prima possibile. Per raggiungere questo obiettivo, i clienti devono avere accesso a un portafoglio prodotti che soddisfino le loro esigenze attuali e future. È emozionante vedere il nostro più grande stabilimento statunitense, Toyota Kentucky, e il nostro più recente impianto, Toyota North Carolina, guidarci verso il futuro insieme alla produzione di BEV e batterie per la nostra gamma elettrificata in espansione."

Toyota Battery Manufacturing, North Carolina (under construction)

Toyota Battery Manufacturing, North Carolina (in costruzione)

Attualmente, Toyota offre un solo modello completamente elettrico, la Toyota bZ4X (due, se contiamo separatamente la Lexus RZ 450e). È importata dal Giappone, e quindi non può sfruttare i 7.500 euro di credito di imposta dell'Inflaction rduction Act. In futuro, con la produzione locale di BEV e l'approvvigionamento delle batterie, Toyota dovrebbe essere in grado di beneficiare appieno dell'incentivo.

A proposito di Toyota

La Toyota Corolla torna in pista: stavolta brucia idrogeno liquido

Come è fatto il nuovo sistema stazionario di Toyota in Giappone

Pannelli solari su auto, vestiti, borse e zaini? Toyota li fa

L'auto elettrica fa bene a Toyota: +10% di utile

Fonte: Toyota, Automotive News

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

Queste batterie potrebbero cambiare i SUV elettrici americani

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Come cambiano le alleanze tra Case europee e costruttori cinesi

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Hyundai: "Non possiamo mollare adesso sulle batterie allo stato solido"

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Potete guardare il debutto della nuova Tesla Roadster in diretta