Nuova Tesla Model 3: come cambiano autonomia e consumi

La carrozzeria migliora l'aerodinamica, mentre le percorrenze aumentano e i consumi si riducono di parecchio (anche grazie al peso)

Di: Francesco Barontini

Aggiornato: 1 set 2023 alle 14:45

La nuova Tesla Model 3 ha un po’ deluso le aspettative. Intendiamoci: la Casa aveva sempre parlato di restyling, che c’è stato. Però, visto il gran chiacchiericcio intorno al progetto Highland, il clamore mediatico agli avvistamenti delle vetture camuffate e alcune dichiarazioni di Elon Musk e soci al riguardo, ci si aspettava qualcosa di più.

Ma la Model 3 è stata comunque rinnovata. E c’è un dato che subito salta agli occhi. È quello sull’autonomia. La nuova versione della berlina americana dichiara percorrenze maggiori di quella uscente. Da dove arrivano queste migliorie all’efficienza?

Linea filante e (quasi) da record

Buona parte della migliorata autonomia è da imputare alla nuove forme della carrozzeria. La nuova Tesla Model 3 presenta infatti un frontale completamente ridisegnato, con un maggior sviluppo orizzontale delle linee. Questo, insieme a diverse nervature sul cofano motore, ha portato il Cx da 0,225 a 0,219.

La nuova nervatura che dal faro si allunga sul cofano

Il frontale ha uno sviluppo più orizzontale

Oggi come oggi, è un dato quasi da primato assoluto. Quasi, perché c'è un'altra elettrica dalle prestazioni e dall'autonomia sorprendenti che basa molto, se non tutto proprio sulla ridotta resistenza all'aria e dichiara un dato lievemente migliore. Parliamo della Lucid Air, il cui Cx ha raggiunto il valore di 0,21.

Tornando alla Model 3, in termini di autonomia Tesla afferma che la riduzione alla resistenza all’aria da sopra porti un aumento compreso tra il 5% e l’8%, in base alle specifiche. I tecnici della Casa hanno lavorato anche su altri aspetti. I nuovi cerchi, ad esempio, hanno un’aerodinamica migliorata del 5% rispetto ai precedenti. Anche i nuovi pneumatici e l’assetto rivisto, per quanto solo marginalmente, dovrebbero contribuire, oltre al maggior comfort, anche a un piccolo incremento dell’efficienza generale.

Ma anche la bilancia conta

Non bisogna però trascurare che malgrado si tratti soltanto di un restyling, le molte ottimizzazioni fatte per semplificare i componenti, l'assemblaggio e i costi hanno anche contribuito a ridurre il peso. E come sappiamo, anche questo ha la sua bella importanza nel bilancio energetico finale.

Per fare un esempio, la versione Long Range AWD, che in precedenza dichiarava una massa a vuoto di 1.851 senza conducente, ora vede ridursi quel valore a 1.824 kg, quasi 30 kg in meno.

Un po’ di numeri

La precedente Tesla Model 3 in versione RWD, con singolo motore e trazione posteriore, dichiarava un’autonomia di 491 km (valori WLTP con cerchi da 18”). Con il restyling quel valore è salito a 554 km se si montano i cerchi da 18” e a 513 km se si scelgono i cerchi da 19”.

Allo stesso modo, la versione Long Range, con due motori, trazione integrale e batteria più grande, prima arrivava a percorrere – stando sempre ai valori dichiarati in fase di omologazione WLTP – 602 km con cerchi da 18”. Ora sono 678 km con i cerchi da 18” e 629 km con i cerchi da 19”.

Come sono fatti gli interni

Come cambia l'autonomia

	MY2021 (cerchi da 18")	MY2024 (cerchi da 18")	MY2024 (cerchi da 19")
Tesla Model 3 RWD	491 km	554 km	513 km
Tesla Model 3 Long Range	602 km	678 km	629 km

Tesla non ha ancora rilasciato i valori della versione Performance, che tra l’altro è uscita di listino, ma stando ai miglioramenti dovrebbe passare da 530 km a 560-580 km. Ma su questo si attendono informazioni ufficiali.

Il nuovo faro posteriore della Tesla Model 3 MY2024

Non solo aerodinamica

I valori dichiarati dalla nuova Tesla Model 3 in fatto di autonomia derivano anche da un diverso software, che lascia quasi intatte le prestazioni, ma apporta alcune modifiche che innalzano l’efficienza. La Casa, per le versioni con cerchi da 19” (per ora le uniche che hanno valori omologati), dichiara un consumo di 13,2 kWh/100 km per la versione RWD e di 14 kWh/100 km. Prima erano rispettivamente 14,2 kWh/100 km e 14,9 kWh/100 km, oltretutto con cerchi più piccoli.

Come cambiano i consumi

	MY2021 (cerchi da 18")	MY2024 (cerchi da 19")
Tesla Model 3 RWD	14,2 kWh/100 km	13,2 kWh/100 km
Tesla Model 3 Long Range	14,9 kWh/100 km	14 kWh/ 100 km

Per completezza di informazione, le due Tesla Model 3 MY 2024 scattano da 0 a 100 km/h in 6,1 e 4,4 secondi e toccano entrambe una velocità massima di 201 km/h; segno, quest’ultimo, che Tesla, come altre Case (si pensi a Volvo, i cui modelli non vanno oltre i 180 km/h), sta limitando questo valore, sia per motivi di sicurezza, sia per motivi “energetici”. È vero però che questo nuovo software potrebbe essere rilasciato anche sulle Model 3 che già circolano sulle strade, essendo tutte compatibili con gli aggiornamenti in remoto over-the-air.