Home

News

Mercato e industria

Le auto elettriche più vendute nel mondo a febbraio

Vince la Tesla Model Y, ma BYD è prima nelle classifiche per marchi e gruppi: tutti i numeri

Tesla Model Y

Di: Mark Kane

Tradotto da: Riccardo Ciriaco

11 apr 2024 alle 18:00

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Condividi

Causa capodanno cinese, le vendite globali di auto elettriche e ibride plug-in a febbraio crescono solo del 3% rispetto allo stesso mese del 2023. Lo riporta EV-Volumes, che parla di 830.783 immatricolazioni e 13% della quota di mercato (contro il 14% di un anno fa).

Le full electric (BEV) rappresentano il 64% delle vetture alla spina consegnate, mentre le ibride plug-in (PHEV) si fermano al restante 36%. Le due percentuali sono pari rispettivamente a 532.000 e 299.000 unità.

Vendite auto elettriche e ibride plug-in nel mondo (febbraio 2024)

vendite globali di auto elettriche-plug-in-febbraio-2024

Il cumulato delle auto alla spina arriva invece a 1,9 milioni di esemplari e 14% del market share, coi BEV sempre davanti ai PHEV.

Vendite auto elettriche e ibride plug-in nel mondo (gen-feb 2024)

Vince la Tesla Model Y

La Tesla Model Y è ancora regina del mercato, grazie ai 78.119 automobilisti che l'hanno preferita. Seguono la sorella Model 3 e le BYD Qin Plus e Song.

  1. Tesla Model Y - 78.119
  2. Tesla Model 3 - 37.901
  3. BYD Qin Plus - 31.482 (3.631 BEV + 27.851 PHEV)
  4. BYD Song - 30.622 (2.643 BEV + 27.979 PHEV)
  5. Aito M7 (EREV): 21,083
  6. BYD Seagull - 14.430
  7. Wuling Hong Guang MINI EV: 12.649
  8. BYD Yuan Plus (alias Atto 3) - 12.579
  9. BYD Dolphin - 12.540
  10. Volkswagen ID.4 - 8.640

vendite globali di auto elettriche-plug-in-febbraio-2024-b

Ma BYD è primo fra marchi e gruppi

Passando però alla classifica per marchi, si scopre un testa a testa fra BYD e Tesla che vinto dal primo, anche se solo per 695 consegne.

  1. BYD - 121.748
  2. Tesla - 121.053
  3. SAIC-GM-Wuling - 33.679
  4. BMW - 33.524
  5. Aito - 27.962
  6. Mercedes - 25.064
  7. Geely - 22.197
  8. Volkswagen - 21.998
  9. Volvo - 21.670
  10. Li Auto - 20.660

vendite globali di auto elettriche-plug-in-febbraio-2024-c

E la graduatoria non cambia guardando i gruppi.

  1. Gruppo BYD - 17,3% (332.075)
  2. Tesla - 12,4% (237.936)
  3. Geely-Volvo - 8,3% (158.814)
  4. Gruppo Volkswagen - 6,5% (124.992)
  5. SAIC - 6,4% (122.261)
    compresa la joint venture SAIC-GM-Wuling (tra SAIC, GM e Liuzhou Wuling Motors)
  6. Stellantis - 4,4%
  7. BMW - 4,0%
  8. Changan - N/A

Caso diverso considerando solo le vendite di auto full electric fra gennaio e febbraio.

  1. Tesla - 19,8% (237.936)
  2. Gruppo BYD - 14,5% (173.664)
  3. SAIC - 7,7% (93.089)
    inclusa la joint venture SAIC-GM-Wuling (tra SAIC, GM e Liuzhou Wuling Motors)
  4. Geely-Volvo - 7,7% (92.435)
  5. Gruppo Volkswagen - 6,9% (83.177)
  6. Gruppo BMW - 4,4%

Il mercato dell'auto elettrica

Le auto elettriche più vendute in Italia a marzo

Le auto elettriche più vendute in Europa a febbraio

Fonte: Jose Pontes (EV Volumes data) - CleanTechnica

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

Consigliati per te



Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?



Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?



Le elettriche cinesi costano 10.000 euro in meno da produrre: i dazi non bastano



Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni



Le Case cinesi non investono in Italia. Mancano le fabbriche



La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E



Auto elettrica economica: ora la sfida è fissata a 15.000 euro