BMW: elettrico, diesel e idrogeno per la mobilità del futuro

La Casa tedesca racconta come prepara la strategia da qui al 2035. Tra elettriche Neue Klasse e non solo

Di: Francesco Barontini

16 dic 2024 alle 10:45

Il debutto delle auto elettriche BMW di nuova generazione è sempre più vicino. E con l'imminente arrivo dei primi modelli realizzati sulla piattaforma Neue Klasse, la Casa bavarese si appresta a vivere un anno chiave.

A dirlo è lo stesso ceo Oliver Zipse, che ha affermato che nel 2025 si aprirà una nuova era per il gruppo. Lo ha affermato durante un intervento all'incontro di fine anno organizzato da Automobilwoche a Berlino, specificando che "con le nuove elettriche si pongono le basi della mobilità per il prossimo decennio".

L'elettrico come motore per la crescita

Blume ha affermato che con la Neue Klasse BMW sta davvero alzando l'asticella più in alto. "Il 2025 è l'anno ideale per le nuove vetture - ha spiegato - perché ci consente di presentare in modo veloce tecnologie di prossima generazione. Abbiamo una nuova architettura e questa soluzione ci ha aperto possibilità completamente nuove, che ci consentono di accelerare sulla mobilità elettrica".

BMW Neue Klasse, il render di Motor1.com

Inoltre, il mercato non fa così paura. Il fatto che in Europa - Germania inclusa - le vendite di auto elettriche siano state insoddisfacenti dal 2023 in avanti non è motivo di grane preoccupazione. "Le nostre auto elettriche vendono sempre di più - ha detto BLume - e la mobilità a zero emissioni sarà il nostro motore di crescita principale per i prossimi anni". Le auto della famiglia Neue Klasse, in questo, avranno un ruolo fondamentale.

A proposito di questo, nel 2025 arriveranno 2 modelli: un SUV dello stesso segmento della X3 e una berlina sportiva delle stesse dimensioni della Serie 3. Insomma: si vuole partire dal cuore della gamma per ottenere subito risultati consistenti in termini di volumi.

Come sarà la BMW del futuro

Blume ha spiegato inoltre che BMW sta riorganizzando profondamente la propria rete produttiva per affrontare le sfide future. Lo sta facendo sia con il nuovo stabilimento di Debrecen, in Ungheria, dove le Neue Klasse prenderanno vita sia con l'ammodernamento delle fabbriche negli USA, dove a fianco dello storico sito di Spartanburg (che si sta preparando all'elettrico) nascerà anche una Gigafactory per le batterie con celle cilindriche.

Le auto su base Neue Klasse avranno anche un software di nuova generazione

L'idea è quella di consolidare la propria presenza su tutti i mercati e di conquistare una fetta considerevole del mercato delle auto elettriche in Europa, in America e in Cina. "Nel mondo BMW ha una quota di mercato compresa tra il 3% e il 4% - ha detto Blume -. Se riusciremo ad arrivare al 4% in Cina, che con i suoi 23 milioni di veicoli è di gran lunga il mercato più grande, sarebbe un grande successo".

L'Europa deve cambiare passo

Fin qui, tutto bene, almeno sulla carta. Ma i problemi non mancano. Blume ha una posizione critica verso le politiche adottate nel Vecchio Continente. "L'Europa, per esempio, dovrebbe creare delle condizioni per promuovere la crescita economica e il progresso economico. Invece pone barriere come il divieto di motori a combustione dal 2035 va nella direzione opposta".

BMW va in una direzione opposta e cerca di proporre un mix tecnologico avanzato. "A partire da gennaio riforniremo tutti i veicoli turbodiesel prodotti in Germania con HVO100 prima della consegna nelle concessionarie - ha raccontato Blume -. Sarà una sorta di primo rifornimento di fabbrica che dimostrerà ai clienti che l'HVO100, pur avendo il 90% di emissioni complessive di CO2 in meno, è un perfetto sostituto del gasolio".

Poi, nel 2028, arriverà un'auto a celle di combustibile in vendita. BMW la sta sviluppando insieme a Toyota (leader nel campo dell'idrogeno). Ma l'imperativo sarà uno solo: "tutte le auto in arrivo saranno BMW al 100%, per stile, qualità e dinamica di guida".