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Le cinesi Changan e Hongqi portano nuove auto elettriche in Europa
I costruttori orientali preparano lo sbarco di nuovi marchi e la realizzazione di una fabbrica: i dettagli
Foto di: Avatr
Riccardo Ciriaco 
Di: Riccardo Ciriaco
5 dic 2025 alle 12:00
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L’Europa si conferma terreno di conquista della Cina, dove la guerra dei prezzi rende più appetibili i mercati esteri. È di Changan l’ultima anticipazione riguardo sia lo sbarco di nuovi marchi EV, sia del piano – per ora abbozzato – di aprire una fabbrica d’auto nel continente.
Saranno precisamente Avatr e Nevo i marchi che verranno lanciati dalle nostre parti nei prossimi due anni. Si tratta di brand specializzati rispettivamente in vetture premium e vetture più classiche, che spaziano dalle citycar ai SUV.
Mossa anti-dazi
A rivelare la strategia è il vicepresidente e responsabile globale del design Klaus Zyciora: “Faremo un sondaggio fra i consumatori per capire quanto competitive siano le nostre offerte”, le parole pronunciate durante un’intervista all’agenzia di stampa Reuters.
Avatr 012, auto elettrica premium del gruppo cinese Changan
Foto di: Avatr
Nevo A06, auto elettrica cinese che ricarica 1 km al secondo
Foto di: Car News China
“In futuro, arriveranno altri prodotti”, continua. Tra questi, potrebbero esserci anche modelli ibridi, compresi i plug-in, e veicoli commerciali. L’impianto produttivo aiuterebbe, a sua volta, a evitare i nuovi dazi Ue sulle importazioni di auto made in China, che arrivano fino al 45,3%.
Le Case cinesi in Europa
Di pochi giorni fa, invece, l’annuncio da parte di Hongqi del lancio di 15 modelli elettrici e ibridi in Europa entro il 2028, con un’espansione prevista in 25 mercati. Anche il costruttore di Changchun valuta la realizzazione di uno stabilimento europeo anti-tasse.
Le due Case si aggiungono alle già presenti (o quasi) BYD, che sfornerà l’economica Dolphin Surf in Ungheria, e Xpeng, che ha appaltato la produzione dei SUV elettrici G6 e G7 all’austriaca Magna (a Graz). Ma anche Great Wall punta al Vecchio Continente, con l’ambizione di una produzione annua da 300.000 unità entro il 2029. Le sedi papabili sono Spagna e – di nuovo – Ungheria.
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