Volkswagen inizia a vendere auto elettriche con range extender

Accade in Cina, dove debutta la ID. Era 9X: SUV a 6 posti da oltre 5 metri di lunghezza. Ha un 1.5 turbo-benzina da 143 CV

Volkswagen ID. Era 9X

Foto di: Volkswagen

Francesco Barontini

Di: Francesco Barontini

3 mar alle 13:00

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Detto fatto. Come annunciato nei mesi scorsi, Volkswagen ha avviato la produzione delle prime vetture dotate di powertrain elettrico con range extender. Accade in Cina, grazie alla joint venture con SAIC.

Si parte con la ID. Era 9X, SUV di grosse dimensioni prodotto anche nella variante con motore termico E211, un propulsore studiato appositamente per questo tipo di vetture. La ID. Era 9X EREV sarà ufficialmente messa a listino questo mese. Per il momento in Cina, dove il modello ha fatto il suo debutto ufficiale sotto forma di concept all’ultimo Salone di Shanghai.

Due batterie e due schemi di trazione

La Volkswagen ID. Era 9X è un un SUV da 5,21 metri con passo di oltre 3 metri che presenta un abitacolo a 6 posti disposti su 3 file (2+2+2). Per quanto nuova di zecca, la nuova auto marchiata Volkswagen adotta un motore che ha circa 15 anni di vita. La famiglia E211, infatti, è stata lanciata nel 2011 ed è stata poi aggiornata nel 2017.

Volkswagen ID. Era 9X

Volkswagen ID. Era 9X: ha anche un monitor da 21 pollici attaccato al tetto

Foto di: Volkswagen

La versione attuale, individuata dalla sigla ERV, l’unità che svolge la funzione di generatore di energia ha 4 cilindri e una cubatura di 1,5 litri. Grazie alla presenza della sovralimentazione, questo turbo-benzina sviluppa 143 CV. Ma, come detto, questo propulsore serve esclusivamente a caricare la batteria. Riguardo a questa, l’auto offre 2 opzioni: da 51,1 kWh e da 65,2 kW. Sono entrambe prodotte da da CATL e sviluppate espressamente in collaborazione con SAIC.

Parlando di potenza, la Volkswagen ID.9 Era 9X sarà commercializzata in una variante a trazione posteriore, da 218 CV, e in una variante a quattro ruote motrici dotata di 2 motori elettrici che sprigionano una potenza complessiva di 517 CV.

Volkswagen ID. Era 9X

Il 1.5 benzina della Volkswagen ID. Era 9X

Foto di: Volkswagen

Arriverà in Europa?

Volkswagen non ha mai nascosto di voler valutare la possibilità di portare modelli dotati di range extender anche sui mercati europei. Potrebbero rappresentare una buona alternativa all'elettrico puro senza superare i rigorosi limiti sulle emissioni imposti da Bruxelles.

Però, è anche vero che i dati di vendita delle auto elettriche del gruppo tedesco stanno aumentando e che Volkswagen è ormai il primo costruttore per vetture immatricolate nel Vecchio Continente quando si parla di zero emissioni. La crescita potrebbe far cambiare strategia ai vertici di Wolfsburg, che potrebbero limitare la commercializzazione di EREV sono il Cina e in mercati in cui l'elettrico stenta.

A proposito di Volkswagen

La batteria allo stato solido di VW è pronta alla produzione (in Cina)

Come Skoda punta a diventare leader nella produzione di batterie

Le auto elettriche più vendute in Europa nel 2025

I range extender corrono più dell'auto elettrica: il caso Scout

Fotogallery: Volkswagen ID. Era 9X

Volkswagen ID. Era 9X

Fonte: Volkswagen

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

Volkswagen cerca altri alleati per costruire l’auto del futuro

Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia

Queste batterie allo stato solido costeranno 130 euro a kWh

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

Volkswagen punta sulle batterie LFP: nasce una nuova alleanza

Batteria dell'auto elettrica, l'IA svela quanta vita resta

Come cambiano le alleanze tra Case europee e costruttori cinesi